4月新能源汽车依旧保持高增长态势。根据中国汽车工业协会发布的数据，4月，我国新能源汽车销量约为9.68万辆，较上年同期增长18.15%。其中，新能源乘用车销量约为9.17万辆，较上年同期增长28%。

值得注意的是，新能源汽车市场排位也发生了变化，其中比亚迪以约2.27万辆的销售成绩再次占据国内新能源乘用车月度销量榜首，上汽乘用车紧随其后，吉利汽车也挤进前三。此外，随着更多合资品牌、新造车企业加入，新能源汽车市场的竞争已变得越来越精彩。

北汽新能源再受拖累

进入2019年后，随着吉利、长城等传统车企布局新能源汽车市场，国内新能源乘用车的竞争正变得愈发激烈。最引人关注的是，4月吉利汽车首次进入新能源乘用车月度销量前三名，而北汽新能源则从前三掉至第七。

吉利汽车在新能源汽车领域的表现，主要得益于今年其在新能源市场的集中发力。根据规划，2019年，吉利汽车除将推出缤越，缤瑞、帝豪GL的MHEV和PHEV版本之外，旗下高端品牌领克还将推出02和03车型的PHEV版本。4月，吉利汽车旗下纯电动车型吉利帝豪EV，单月销量为5225辆，占吉利汽车单月销量的68.08%。与吉利汽车不同，昔日长期占领纯电动车市场“霸主”的北汽新能源，在3月扭转低迷之势后，4月销量再次回落，无缘排行榜前三。数据显示，4月北汽新能源销量为5009辆，同比下滑50%，环比下滑72%。对此，北汽新能源相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，4月北汽新能源销量下滑的原因仍是宁德时代的电池供应问题，致使主力车型产量下滑。

记者了解到，今年北汽新能源力推的车型主要为EX5、EU5和EX3。根据乘联会数据，4月，北汽EU系列车型销量为4738辆，环比下滑63.16%；北汽EX系列车型仅销售了207辆，环比下滑82.44%。值得注意是，曾作为北汽新能源销量当担的北汽EC系列车型在3月销售3528辆后，4月销量为零。记者此前了解到，北汽新能源在确定向中高端车型转型后，其EC系列车型正逼近停产。