（本网酉阳讯）5月29日20点30分，随着最后一片长20米，重65吨的U型渡槽在蒙蒙细雨中稳稳地落在桥墩上，中铁二十三局集团六公司涪秀项目部顺利完成了管段内3座新建人行天桥、1座渡槽吊装及既有2座人行天桥的拆除施工，确保了业主下达的节点工期目标。成都铁路局集团施工办、建设处、工务处、供电处、重庆建设指挥部、哈尔滨监理公司、涪秀局指挥部及相关设备管理单位人员到场旁站指导。

施工现场

涪秀二线铁路上跨既有线人行天桥、渡槽主跨梁板吊装及拆除属于营业线Ⅱ级施工，安全风险高，施工难度大。既有人行天桥底部距离既有渝怀线接触网承力索0.5米，既有人行天桥桥墩距离线路最小距离为5米，回流线最近处1.2米，且部分天桥上空贯穿高压线，无论是吊装还是拆除都面临巨大的风险。

吊装现场

按照成都铁路局集团有限公司的日计划和月计划安排，人行天桥、渡槽吊装及拆除施工分别于5月27日、28日、29日19点40分至21点30分封路施工。为了确保Ⅱ级施工圆满完成，涪秀项目部科学组织，超前谋划，统筹安排，先后两次召开施工协调会，制定详实的施工方案，合理调配人员、机具、物资材料等资源要素，明确目标责任，将各项任务细化落实到个人。不断加大安全卡控力度，并按照营业线施工要求，制定了完善合理的安全施工专项方案和措施。在各工点施工前，对既有渝怀线接触网承力索和回流线分别进行铜线保护和绝缘保护。在距离施工点的两端800米处各设置一名远端防护，对营业线火车通行情况及时通报。20米处各设置一名关门防护，在施工现场设置安全防护员2人，维护现场安全秩序，及时处置突发安全状况。在正式吊装施工前，项目部都要组织进行一次试吊，以确保吊装一次成功。

由于既有人行天桥、渡槽无法满足增建渝怀二线通行限界要求，故拆除既有人行天桥和渡槽并就近还建，以满足增建二线施工及当地村民通行、农作物灌溉及排水需求。按照施工设计方案，由中铁二十三局六公司承建的涪秀二线铁路酉阳段需新建人行天桥4座、渡槽1座，拆除既有天桥3座，渡槽1座。剩余1座人行天桥吊装及拆除、1座渡槽拆除施工预计于8月初完成。

上跨既有线人行天桥、渡槽主跨梁板吊装及拆除施工的顺利完成，大大减少了涪秀项目部管段内剩余高风险施工点的作业压力，为冲刺节点工期目标夯实了基础。

目前，新建人行天桥防护栏杆和防抛网安装、既有人行天桥浆砌梯步、墩柱破除施工正有序进行。