由中铁一局四公司承建的石家庄地铁地铁2号线07标段长安公园站～蓝天圣木站区间于5月31日实现双线贯通，该区间成功下穿河北省首例建和桥桩基托换双一级风险源(四公司承建)，并且实现盾构在暗挖站内接收及吊出。

　　在位于长安公园站附近的盾构接收场地内，长～蓝区间右线盾构的刀盘已成功抵达洞口，这标志着攻克重大技术难点的中铁一局2号线07标段长～蓝区间工程双线顺利贯通。

　　与此同时，在接收现场，记者看到不久前贯通的左线盾构已成功实现暗挖站内平移、旋转、解体吊出2号风道。

　　据了解，地铁2号线长安公园站～蓝天圣木站区间全长764米，采用盾构法施工。该区间范围内，盾构隧道既需要穿越建和桥立交桥桩基，又需要接收后在暗挖站内进行盾构平移、转体、解体后在风道内吊出。

　　为此，该区间的施工走过了地铁2号线一期工程中“最不平凡的旅程”。建和桥桩基托换属于一级风险工程，是石家庄乃至河北省首例桩基托换工程。建和桥环形立交桥建设年代久远，上部为大型异型板，周边和地下环境复杂，须同时对南北两侧5处承台20根桥桩进行桩基托换，且梁板沉降总值不超1.6mm，体量之大、难度之高在全国都实属罕见。市轨道公司、中国中铁石家庄地铁指挥部高度重视，问计设计专家，问计工程一线，随时现场协调施工单位遇到的问题。中铁一局项目部调集精兵强将，依托工程一线设计、施工专家，多次优化调整方案，数次现场协调施工单位遇到的问题，最终取得圆满成功。

　　不负众望，2018年10月，该段工程成功完成了桩基托换施工，又于2019年5月5日长～蓝区间盾构双线成功穿越建设桩基托换区域，再次证明长～蓝区间建和桥桩基托换和盾构穿越双一级风险源取得圆满成功。

　　项目负责人表示，左线盾构于5月21日实现贯通后，项目部立即进行左线盾构机盾体与后配套的断开，盾体平移、旋转、解体后从2号风道成功吊出，此项施工也为石家庄后续盾构接收施工提供了有力的技术保障和支持。接下来，将对右线盾构“如法炮制”，从而实现顺利吊出。

　　石家庄地铁2号线长-蓝区间建通洞

　　盾构机平移图

　　盾构机平移图

　　当地多家媒体对长-蓝区间双线贯通进行采访报道