5月23日，在太仓港码头，笔者一睹了新的滚装船“理想之国”号的容颜。它全身为乳白色，长145米，宽27米。据了解，该船有150个国际标准集装箱舱位，比老船增加了30%，航速20节，安装了最先进的船舶避碰系统，增加了安全性。

不久前，由苏州下关轮渡有限公司（SSF）新造、太仓新太国际船舶代理有限公司代理的滚装船“理想之国”号正式投运到太仓-日本下关航线。

太仓-日本下关航线自2006年开通以来，已经稳定运营了14年。14年来，这条航线不仅成为中日间海运加急货物新通道，而且成为中日经贸合作的海上新丝路。

快——

交货速度接近空运

“新船的投运不仅确保了充足的舱位，还使得运行更加稳定，将极大提高航线的准班率。”太仓新太国际船舶代理有限公司副总经理张玮介绍， 该航线准班率高、交货速度类似于准空运是其特点之一。

苏州与日本的经贸合作向来紧密，双边贸易总额保持在中国大中城市第4位。针对日资电子、半导体、汽车零部件、精密机械及农海产品企业对货运时效性要求高的现实，该航线推出了“中日门到门、3-4天到货”这一介于空运和普通海运之间的快运模式：太仓港至日本下关仅需30小时。通过中日海铁、海陆等多种联运方式，实现华东长三角地区与日本全境门到门运输时间为3-4天，基本达到准空运的速度，几乎达到夕发朝至。

针对国内企业从日本进口高精尖仪器设备量大，且需要保温保湿防震的特殊运输需求，该航线采用滚装运输的办法，取代了码头吊装环节，相当于加了一道“防震网”，满足了客户的特殊运输需求。

运输货物实现“多点开花”。该航线可承接的货物除普通集装箱货物外，还可承运中日间海运拼箱、特殊规格大件散货、特殊规格车辆、冷冻冷藏箱运输、活鱼车、海铁联运、中日欧海铁联运等特种运输服务。

2010年，该航线首次接卸转运高端精密仪器设备；2013年，首次启动生鲜和活鱼车运输……太仓港现已成为全国日本高精尖设备进口第一港、江苏进境食用水生动物第一口岸、华东地区主要高端水产品进境口岸。

省——

费用大大降低

太仓-下关航线既节省时间，又大幅降低运输费用是其第二个特点。

据佳能公司测算，该航线提供的门到门服务比普通海运快3天左右。其特色的物流产品，降低企业库存及运输成本，每标箱运输成本却比空运节省35%-60%。

这条航线已成中日经贸合作的新丝路。

苏州是日商在中国投资最密集的地区之一、中日经贸最活跃的城市之一，目前有日资企业2000多家。庞大的贸易量意味着庞大的运输需求，为适应苏州对日贸易企业运输需求，该航线应势而生。早在2006年，太仓港口管委会就引进下关轮渡公司开辟了太仓港-日本下关直达航线，每周1班，2009年加密至每周2班。

扩——

市场腹地越来越大

独具竞争优势的航线服务，获得了越来越多企业的认可。在下关轮渡的带动下，中国大陆进口日本高精尖仪器设备海运业务中，太仓港占据了全国市场份额的80%。松下、夏普、佳能等几十家知名大型进出口企业货走太仓港。该航线货源地也从苏南地区，扩展至杭州、上海以及长江中上游的成都、重庆、武汉、长沙、合肥等城市。国内进出口企业从该航线走货已达400多家。

水涨船高的是，14年来该航线进出口货物年平均增长率达15%左右。为满足客户要求，滚装船是一换再换。2006年该航线高速滚装船为“理想之国二号”轮，2009年10月更换了营运船舶，投入了“理想之国四号”轮，现如今又更换为“理想之国”号。（刘少树）

本文刊于《中国水运报》5月31日7版