（记者 喻 梅）日前，记者从沪昆客专贵州公司安六铁路项目指挥部获悉，截至目前，安六铁路已经完成了90%以上的工程量；铺轨已至六盘水东，预计6月铺轨工作全面完成；站房建设预计9月底完工，所有线下工程基本完成。

安六铁路于2015年11月11日开工建设，全长117.8公里，在六盘水境内有5个站房，即六盘水站、六盘水东站、冷坝站、长箐站、六枝南站。

据介绍，安六铁路施工难度非常大，施工单位克服高瓦斯、多溶洞及不良地质条件等重重困难，多次请来国内顶尖专家，通过一次次论证和总结，将建设工期一步步向前推进。

“多溶洞和高瓦斯是施工中最常见的大问题，安六铁路全长仅117.8公里，施工中就遇到706个溶洞，最大的溶洞高度有50多米，溶洞有篮球场大。如果从隧道底至山顶钻个洞，直接可以把瓦斯点燃。”对于施工难度，沪昆客专贵州公司安六铁路项目指挥部指挥长耿浩这样比喻。

“十多年来我一直在修高铁，安六铁路是我遇到的难度最大、最复杂的一条城际高速铁路，但却是工程进度最快的一条铁路，如果把这条铁路的地质条件进行总结概括，足可以写一本修建高铁的教科书。”耿浩说，地质条件虽然复杂，但安六铁路是贵州高铁建设史上质量最好、进度最快、出现安全问题最少的一条城际高速铁路。耿浩表示，下一步，将坚决响应中铁总公司和省委、省政府的号召，全力以赴进行最后攻坚，争取早日完成建设。

安六铁路为国家一级、双线客运专线，是贵州第一条设计时速250公里的城际高速铁路，投入运营后，将通过沪昆高铁安顺西站，把六盘水接入全国高铁客运网。届时，六盘水到贵阳的铁路旅行时间，将从目前的3个多小时缩至1小时。六盘水到北京、上海、广州的时间将分别从目前的近30小时缩短至8小时或6小时左右。