通勤难是制约回龙观、天通苑地区发展的一个重要瓶颈问题。6月10日，北京市发改委发布消息，多个涉及回天地区的重点项目今年将有重大突破。地铁13号线年内将启动拆分，地铁17号线2022年投入试运营；北苑北交通枢纽将于今年9月投入使用；北清路、安立路将架设高架桥打造快速通勤系统。预计到2022年，回天地区的交通情况将有翻天覆地的变化。

　　6月10日，市发改委相关负责人介绍，今年9月北京北部重点枢纽项目——北苑北交通枢纽将投入使用。届时，在天通苑北地铁站，将实现公交、地铁、长途、私家车、自行车等多种交通方式一站式换乘。

　　北青报记者在北苑北交通枢纽施工现场看到，项目主体基本完工。枢纽顶端通透的铝格栅已经安装完毕，施工方正在进行装饰装修和细节处理。枢纽位于地铁5号线天通苑北站的西侧，从枢纽站内，可以望到正在行驶的地铁列车，距离非常近。在换乘大厅一层，出了地铁站的乘客可直接换乘公交车、长途车等其他交通工具，几分钟即可实现换乘。

　　由于枢纽站距离地铁天通苑北站还有百米左右的距离，施工方还将新建一条双向换乘连廊，实现枢纽站和地铁站的无缝对接。未来，地铁天通苑站还将新开一个出入口，市民主要通过这个出入口进出连廊，在室内换乘。该负责人介绍，这将大幅缓解目前地铁天通苑北站的进站、换乘压力，同时改善换乘条件。

　　作为北部的重点枢纽项目，北苑北交通枢纽的建设规模甚至超过了四惠交通枢纽。据市发改委基础设施处相关负责人介绍，北苑北交通枢纽建筑面积达到9万平方米，地下二层、地上六层，日均可承载32万、高峰小时五六万左右的出行量。

　　北苑北交通枢纽将承载北京东北部的主要长途客流，日均长途客流量将超过2万，疏解北京东北部祁家豁子和东直门长途站的客流。在市内公交方面，枢纽可容纳12条左右的公交线路，提高地面公交运营能力。

　　此外，枢纽站在地下还设有1000多个停车位，其中800个为换乘驻车（P+R）停车位，私家车车主如果换乘公共交通，一天只需要缴纳2元停车费。