（记者 任露潇）在蓝天白云的见证下，一根根巨大的墩柱正从青山两岸间“生长”出来，一座座巨大的隧道也在人们看不见的山体中蔓延。25日，记者来到广平高速公路（平武段）施工现场看到，工人们热情高涨地施工，工程机械持续运转，整个施工现场热火朝天，广平高速公路（平武段）建设项目正稳步推进。

在13标段承建的广平高速公路大栗树隧道，两根巨大的排风管正将洞内的废气源源不断地抽排出去，保持洞内空气流通，为隧道的建设提供强有力保障。13标段相关负责人告诉记者，大栗树隧道左洞全长3460米，右洞全长3393米。目前，左洞已掘进150米，右洞掘进225米。

与“安静”的大栗树隧道施工现场不同，位于13标段的路基现场显得更为热闹：巨大的旋钻机正在打桩、部分工人则抓紧时间将即将浇筑的钢筋网焊接，来往的工程运输车穿梭在工地上。“目前，我们整个标段有近500人在同时施工，路基部分已开挖完成30万方，桩基完成47根，梁场也将于本月底完工，下个月便可开始预制T梁。”该标段相关负责人介绍。

而在14标段，数根高大的墩柱已经拔地而起，与相邻的S205省道形成对比。在涪江两岸，涪江特大桥四根巨大的墩柱也已现雏形。据14标段相关负责人介绍，广平高速公路TJ14合同段，全长7.11千米，东起古城镇民权村，与S205省道相接，向西跨越涪江，穿越柴岭里山脉，终点止于龙安镇母家山与在建的九绵高速相接。主线桥梁5座、互通2座、隧道2座、涵洞5道，土石方450万方。“目前，我们标段已全面进入施工大干阶段，路基、桥梁、隧道工程施工正快速有序推进。其中：路基工程完成挖方40万方，填方1万方；桥梁工程完成桩基120根、桥墩12根、系梁12道，控制性工程涪江特大桥高墩液压爬模施工已进入正轨（已爬升浇筑4模高18米）；贾村坝隧道广元端左洞已顺利进洞，累计完成合同段投资6000万元。”

施工难，是广平高速公路建设的一大特点。以13标段的大栗树隧道为例，岩体多以碎石土、粉质黏土和绢云千枚岩（易碎）为主，岩体破碎、稳定性差。整体来看，平武境内多高山峡谷，广平高速公路穿境而过的里程多以桥梁和隧道为主，这对承建方的设备、施工方案等提出了更高要求。

施工条件虽难，施工质量却不能有半点马虎。广平高速公路要打造成品质工程、绿色公路，对建材的质量、标准等把控尤为严格。各标段均建有质量监控实验室，对每一批水泥以及钢筋等进行数据检测。此外，各标段还通过建立科学有效的管理体系，千方百计落实硬件设施标准化和施工行为标准化要求，确保广平高速项目安全有序推进。（来源：《绵阳日报》 编辑：胡丽）