随着集团Roadmap E电动车战略的推进，大众计划2020年时在集团全球最大单一市场中国实现40万辆新能源车型的交付。为实现该销售目标，2018年开始大众加快了在中国市场的新能源项目布局，上汽大众MEB工厂、一汽-大众佛山MEB工厂改造项目相继展开，作为整车制造的配套项目、承担大众在华国产传动系统供应的大众汽车自动变速器（天津）有限公司（VWATJ），目前已开始陆续投产新型号的动力电机以及插混车型使用的变速箱。

　　6月20日，大众天津变速器工厂首款动力电机APP 290（主要应用在上汽大众朗逸电动版、一汽-大众宝来纯电、高尔夫纯电、奥迪Q2L e-tron）、首款应用在插电式混合动力车型上的DQ400e混合动力变速器（迈腾/探岳GTE、途观L/帕萨特插电式混动使用）开始大规模量产，两者年产能分别为12万台、9万台。此外，天津变速箱工厂明年还将量产APP 310动力电机（供应MEB平台电动车），届时常规燃油车变速箱、动力电机总产能将达到198万台。

　　作为大众集团独资子公司（大众股份占比59.93%，奥迪股份占比40.07%），大众汽车自动变速器（天津）有限公司（VWATJ）旨在支持大众体系在中国的整车制造，于2014年正式实现量产。此前主要生产DQ380/1、DQ500、DL382、DQ400e等双离合变速箱，供应上汽大众、一汽-大众旗下的中高端车型。

　　APP 290动力电机为单速驱动形式，由变速器壳体、齿轮组、电动机外壳、定子、转子和轴承盖组成。资料显示，APP 290原产德国卡塞尔工厂，其在德国的产品代号为EAQ 270，APP 290和EAQ 270在产品零部件上达到90%的相似，两者生产工艺均相同，不过APP 290对少部分零部件进行符合中国市场的优化。

　　随着APP 290的大规模量产，朗逸电动版、宝来纯电、高尔夫纯电、奥迪Q2L e-tron等车型上市时间也将提上议程，其中上汽大众朗逸电动版最快将于7月份面向市场。

　　DQ400e混合动力变速器项目总投资14.4亿元，其将依托DQ380变速器生产线的现有设备生产，目前其已经应用在上汽大众途观L插电式混动、帕萨特插电式混动上，今年下半年该变速器还将供应一汽-大众旗下的迈腾GTE、探岳GTE车型。