6月27日上午8时，随着最后一方混凝土浇筑完毕，沪通长江大桥主桥南主塔成功封顶，至此，大桥两座高达330m的主塔全部建成。根据工程进度，整座大桥将于今年9月完成中段主跨合龙，并开始桥面系及附属工程施工。

沪通长江大桥全长11072m，主桥长2296m，主跨1092m，是国内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。此次封顶的南主塔共完成混凝土用量高达7.3万立方米，钢筋用量1.1万吨，施工体量在世界桥梁建设史上绝无仅有。除施工体量超大外，沪通长江大桥的建设质量要求同样很严。根据设计要求，大桥建成后，必须可抵御13级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。

由于主塔高度高、体量大，为增加主塔的横桥向刚度，沪通长江大桥主塔采用了钻石形钢筋混凝土结构。与倒Y形、H形或A形主塔结构相比，钻石型主塔的构造和模板体系都更为复杂，施工周期也更长。在建设过程中，承建单位中铁大桥局相继克服巨型沉井施工、大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土抗裂等施工难题，采用DOKA液压爬模体系，合理布置大型塔吊，在确保工程质量的前提下，大幅缩短施工时间，创造了超高空主塔快速施工新纪录。

沪通长江大桥是沪通铁路全线的控制性工程，为沪通铁路、通苏嘉甬高铁、通锡高速公路共同的过江通道，上层6车道高速公路（通锡高速公路），下层4线铁路（沪通铁路和通苏嘉甬高铁）。大桥北接徐通高铁、沿海高铁、宁启铁路，南接通杭深高铁、上海枢纽，成为鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。大桥建成投入使用后，将重构整座长三角经济版图，南通由此进入上海一小时都市圈。（省铁路办   苏州铁办  通铁办）