人力客运三轮车在定海岛城的由盛到衰，是定海时代快速发展的真实缩影，也默默见证了定海公共交通的日渐发达和人民生活水平的不断提高。开展人力客运三轮车整治，是政府顺应时势主动作为，发挥市场在资源配置中起决定作用的一次生动体现。

　　落花无情

　　市场让人力客运三轮车失宠

　　从上世纪80年代起，一道绿色的流动风景出现在定海街头，人力客运三轮车以自己的速度穿梭在大街小巷，以最原始的动力送客来往。随着城乡统筹进程的加快，一些农渔村富余劳动力“冼脚进城”，陆续成为“绿色大军”中的一员，从事三轮车客运的队伍逐渐变大，成为了城区一个职业群体。时年40来岁的孙师傅也在那时加入其中。

　　那时，定海城区很小，市场经济刚刚孕育，城区公交系统尚未开通，路上更没有出租车的身影，因此，无论是城里人，还是乡下进城的，人力客运三轮车成为了当时城区出行的首选代步工具。“那时候人力客运三轮车的起步价已经从5角上调到了2元，许多比我年轻的青壮年争着抢着想成为三轮车车夫。”孙师傅说，那时候靠着市场里的“只此一家”，三轮车工人都比较吃香，成了让人羡慕的职业，大部分三轮车工人靠着那些年的辛苦积攒在城区安家落户。

　　成也萧何，败也萧何。数十年来，定海城区扩大了很多，出租车在城区的兴起，第一次让人力客运三轮车感受到了来自市场的压力。城区公交系统的日益完善，更分流了一大块人力客运三轮车的市场蛋糕，让人力客运三轮车营运雪上加霜。滴滴打车的入市，公共租赁自行车、共享单车的推出，加上个人私家车、电动自行车的普及，进一步使得人力客运三轮车的生意越来越难做，现在三轮车客运已经很少有人问津了。与此同时，三轮车主的年龄结构也发生了根本变化。据了解，现今定海552名三轮车主中，50周岁以下的仅有52人。

　　人力客运三轮车生意由盛转衰、由旺转淡，是一种客观规律和市场作用的必然结果，从事三轮车客运再也不可能成为一种职业选择了。“现在的收入完全没法跟以前比，根本不够养家糊口。”孙师傅说，如今时代变了，这份职业不再有新鲜血液进来，同行们又一个个离开，跟当年一样选择了再就业，想起往昔的日子一去不复返，他无奈中透着一丝丝的黯然神伤。但是，城区各街道针对三轮车车主再就业提供了部分公益性岗位，这让他很高兴。

　　资源有限

　　效率促人力客运三轮车让位

　　好钢用在刀刃上。城区道路交通资源稀缺宝贵，承载的交通工具必定是有限的，效率优先、优胜劣汰，将公共道路通行效率最大化就成为了题中之义。而且，对于生活在定海的全体人民来说，这也是最大的公平。人力客运三轮车作为代步工具的功能已经不再适应飞速发展的交通新时代，让位给群众接受度更高、便捷度更好的交通工具，是确保定海城区交通大动脉畅通无阻的必然抉择。

　　“道路交通的通行效率越高，城市的治堵效果就越明显。人力客运三轮车在道路上行驶，速度慢、载客少，通行效率偏低，影响了整座城市的交通效率。”不少市民对当前人力客运三轮车都有着类似的看法。面对着城区交通越来越臃肿的趋势，“消肿”是众多群众的一致心声，尽快出清一些不合时宜的公共交通工具，让有限的公共道路资源发挥最大效用，群众呼声一直较大。

　　家住定海城西一带的王女士，在定海一家单位上班，由于工作生活节奏相对较快，她已极少乘坐人力客运三轮车出行。王女士说，如今工作中讲究“拼速度”“高效率”，随着生活水平的提高，不少居民家都买上了小汽车、电动自行车等更有效率的出行工具。在她看来，人力客运三轮车已经落伍，不再适应时代的发展。“因为现在骑三轮车的从业人员大多年纪较大，我们年纪轻的人坐在车上，看着他非常费力的骑行，也不好意思催他们快一点。”王女士说，现如今，人力客运三轮车已被更为轻巧、快速、便捷的交通工具所取代。“现在出行方式太多了，打不到车还能选择‘滴滴’，车子一直可以开到家门口。”

　　这几年，对于从事出租车行业的驾驶员鲍先生来说，人力客运三轮车点滴变化全都看在眼里。他说，随着城区空间及交通半径的扩大，如今市民在选择出行方式上更偏向于高效、价廉的出行方式。“一两公里的近距离出行，人力客运三轮车价格与出租车差不多，远距离更没有了价格优势。”鲍先生说。

　　顺势而为

　　政策引人力客运三轮车加速退市

　　“这是我的行驶证、营运证，还有工商、税务执照……”随着我区启动最后一轮城区人力客运三轮车自愿退市工作，连日来，不少人力客运三轮车车主陆续到区人力客运三轮车管理中心办理自愿退市手续。

　　6月28日上午，在区人力客运三轮车管理中心，不少人力客运三轮车车主正在办理自愿退市签约手续。陈师傅从事人力客运三轮车营运已有20余年，在了解到我区启动最后一轮自愿退市情况后，他就赶紧过来办理退市手续。“从前几年开始，人力客运三轮车的生意就大不如前，市民选择出行的方式太多样化了，淘汰是迟早的事。”陈师傅说，眼看着人力客运三轮车每个月的收入已满足不了日常的生活开支，为顺应时代的发展，他已选择了另谋职业。

　　“这几天一直没停过，现在还有二三十辆车子等着装运到拆解厂。”区人力客运三轮车管理中心相关负责人说，自我区启动本轮人力客运三轮车自愿退市工作以来，人力客运三轮车车主积极响应自愿退市。“基本每天自愿退市数量都有所上升。”该负责人介绍说。车主自行将人力客运三轮车送至区人力客运三轮车管理中心，完成退市协议签订，回收行驶证、上岗证、牌照、营运证、工商、税务执照等有效证照及实物三轮车后，这些人力客运三轮车将被转运到指定地点集中拆解。

　　据了解，本轮人力客运三轮车自愿退市工作截止时间为9月15日，目前各镇(街道)已组织工作人员上门宣传退市补偿相关政策，车主可在各镇(街道)办理退市签约手续，也可到区人力客运三轮车管理中心办理。截至7月2日16时，我区已有213辆人力客运三轮车完成退市协议签订工作。