7月24日下午，长江上游2019年以来的最高洪峰过境江津水域，长江江州航道处江津航道基地迅速出航清理渣草、调整航标、检查航标终端，保证航标正常运转，航道安全畅通。 

下午3点左右，一直在观察着水势的江津航道基地船长叶成华，看见水位开始回落，立即组织基地的职工出航，对辖区航标进行检查、调整。 

“这次洪峰来得快、退得也快，22日接到洪峰预报时朱沱水位9米多点，现在目测接近12米左右，明天的预报朱沱水位也是9米多点，后天回落到7米多，所以我们要出去把因为涨水调整后的航标归位，还要清理航标上的渣草，检查一下航标终端的运行情况。”叶成华有条不紊地布置着出,航的任务。 

随着江津航道基地渝道标215，我们来到江津基地辖区最下游一座航标苦竹碛^#1，洪峰过后，航标的锚缆上挂满了顺江漂流的渣草。 

“每次洪峰过后，我们最担心的就是航标上悬挂的这些渣草，这座航标上的渣草还算少，因为前天、昨天下午和今天上午我们已经对辖区的航标进行了3次全面清理，如果清理不及时，渣草悬挂到锚链上累积起的重量，会把整个标志船拖翻。”叶船长一边组织航道职工清理航标上的渣草，一边介绍到。 

长江上游遇到洪水期，水位可以预判，但是随着洪水飘来的渣草没有办法预判，有时候可能是江边临时搭建的一个窝棚、有时候可能是动物的尸体、有时候可能是一棵大树……。随船的老工人说“你能想象到的任何东西都有可能挂在航标上，有一次我还遇到过把锚石钢缆绞起来一看，上面居然挂了条小渔船……”。 

江津航道基地负责维护长江上游江津境内苦竹碛^#1至白杨滩^#2合计14.2公里航道，目前设标25座，其中浮标23座。随船而上，我们看到几乎每座浮标上都悬挂了渣草。“正常情况下，清理一座航标的渣草大概10分钟的时间，有时候遇到特殊情况就说不清楚了”。由于这几天随时出航清理，今天还算比较顺利，但是我们也看到沿途其中一座浮标上悬挂了几十根竹子，航道工人清理时电锯轮、手工锯、斧头、篾刀等轮番上阵用了差不多40分钟才搞定。 

到达江津桥左^#3航标，叶船长组织大家把原本拆除的航标恢复到位，并把沿线的几座航标都进行了调整。“桥区航标最重要，设置稍微有偏差，就可能出现行轮撞桥的危险。”难怪，我们看到在检查和调整辖区内几江长江大桥和江津长江大桥两座大桥附近的航标时，叶船长都格外小心。 

洪峰过后的江面，橙黄色的江水看似平静了许多，清理、检查、调整完航标抵达白杨滩^#2时，已经天色渐暗，时间已过傍晚7点。叶船长让一名航标员给趸船值班人员上打了个电话。“可以做饭了，今天我们比较顺利，能够回来吃饭”。 

“航道工人出航检查，情况无法预计，今天估计晚上8点前能赶回去，船上的方便面可以节约了”。随船驻站的江洲航道处副处长张友德介绍。为了应对这次洪峰，他们为基地采购了3箱方便面，这两天抗洪，已经在外面吃了两餐方便面了。 

 据介绍，从7月22日接到洪峰预报开始，长江江州航道处江津、观音岩两个基地严阵以待，分管领导、航道科负责同志、两基地船长迅速驻站。截止25日水位回落，两基地出航12次，由于成功预判、处理得当，辖区28.2公里航道全线安全畅通，全线46座浮标未发生标志船、标体和航标终端的损失。