鲁南高铁完成热滑实验进入联调联试阶段
| 所在地区： | 山东-- | 发布日期： | 2019年8月1日 |
建设快讯正文
7月30日，鲁南高铁东段日照（不含）至曲阜东（不含）区段即将进入联调联试阶段。在此之前，鲁南高铁东段（以下简称鲁南高铁）已于7月28日实现接触网送电一次成功，30日下午顺利完成接触网热滑（带电）实验。短短几天时间，鲁南高铁连续实现三个重要工期节点，于8月1日进入联调联试阶段，为鲁南高铁按期、安全、优质地开通运营打好基础。
自鲁南高铁“四电”项目开工以来，中铁电气化局集团三公司鲁南项目部领导班子坚持以建成“精品鲁南工程”为目标，认真组织施工，精心部署，落实各项安全措施，对各个施工技术细节、人员组织、以及后勤保障等都做了充分的准备和细致的安排。自2019年3月开展大干以来，项目部各施工单位都在抢工期、赶进度，克服物资紧张，多单位交叉施工，工期紧等多种困难。
由于站前站后连续交叉施工，严重阻碍了“四电”的施工进度项目部不等不靠，积极协调，一点一点地克服困难，确保了施工任务的顺利完成。
尤其是面对临沂北站、鲁南全线的隧道一直不能提供作业面的极端困难情况下，项目部所有参建员工一起想点子、出主意，克服种种困难，终于赶在施工节点之前完成接触网贯通工作。并在7月22日进行的冷滑实验中，得到鲁南公司，济南铁路局等单位的一致好评。
鲁南高铁位于山东半岛南部，是国家“八纵八横”客运通道的重要组成部分，其正线长度为223.95公里，计划2019年底建成开通。投入使用后，鲁南高铁还将接通京沪高铁、京沪二通道，鲁南高铁西段与郑徐高铁在河南兰考接头。对推进国家级发展战略实施具有重要作用。同时它也是沂蒙山革命老区第一条高速铁路，是山东省第二条以地方投资为主建设的高速铁路，它的开通意味着老区不通高铁的时代结束了。
鲁南项目部从2018年11月6日组立第一杆至2019年7月30日开始热滑，在短短几个月的施工时间里，顺利完成了223.95公里、目前设计最高的高速铁路的电气化建设，施工工艺质量达到业主要求的“精品鲁南”标准，这在各条高速铁路建设中都称得上是一个壮举。中铁电气化局三公司的建设者们用自己创造的优质工程，展现了国家队的实力，也为造福齐鲁大地人民做出了贡献。
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周焕炀/报道
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