福州轨道交通4号线一期工程初步设计获批复
| 所在地区: | 福建-- | 发布日期: | 2019年8月12日 |
建设快讯正文
项目概况
建设内容及规模
线路全长约28.4km
项目简介
8月7日,福建省发展和改革委员会发布关于福州市轨道交通4号线一期工程初步设计的批复文件。
本次初步设计批复范围为福州市轨道交通4号线一期的线路总体方案、限界、车辆、轨道、车站建筑及区间结构工程、车站设备、机电系统、车辆基地、行车运营组织、防灾、工程筹划及工程概算等。
福州市轨道交通4号线一期起点站橘园站(含)至终点站帝封江站(含),线路全长约28.4km。全线共设车站23座,均为地下站,其中换乘车站8座;全线设车辆段和停车场各1座;设110kV主变电所2座(黄山主变与1号线共享,洪塘主变与4号线共享)、开闭所1座;临时备用控制中心一座。
车辆类型:国标B2型车,4动2拖。初、近、远期均采用6辆编组。列车最高运行速度:80km/h。
接触网:采用DC1500架空接触网,其中地下段采用刚性悬挂接触网,车场线采用柔性悬挂接触网。
本工程建设总工期54个月。初步设计概算总额232.6697亿元,技术经济指标8.19亿元/正线公里。
线路全长约28.4km
项目简介
8月7日,福建省发展和改革委员会发布关于福州市轨道交通4号线一期工程初步设计的批复文件。
本次初步设计批复范围为福州市轨道交通4号线一期的线路总体方案、限界、车辆、轨道、车站建筑及区间结构工程、车站设备、机电系统、车辆基地、行车运营组织、防灾、工程筹划及工程概算等。
福州市轨道交通4号线一期起点站橘园站(含)至终点站帝封江站(含),线路全长约28.4km。全线共设车站23座,均为地下站,其中换乘车站8座;全线设车辆段和停车场各1座;设110kV主变电所2座(黄山主变与1号线共享,洪塘主变与4号线共享)、开闭所1座;临时备用控制中心一座。
车辆类型:国标B2型车,4动2拖。初、近、远期均采用6辆编组。列车最高运行速度:80km/h。
接触网:采用DC1500架空接触网,其中地下段采用刚性悬挂接触网,车场线采用柔性悬挂接触网。
本工程建设总工期54个月。初步设计概算总额232.6697亿元,技术经济指标8.19亿元/正线公里。
本次初步设计批复范围为福州市轨道交通4号线一期的线路总体方案、限界、车辆、轨道、车站建筑及区间结构工程、车站设备、机电系统、车辆基地、行车运营组织、防灾、工程筹划及工程概算等。
福州市轨道交通4号线一期起点站橘园站(含)至终点站帝封江站(含),线路全长约28.4km。全线共设车站23座,均为地下站,其中换乘车站8座;全线设车辆段和停车场各1座;设110kV主变电所2座(黄山主变与1号线共享,洪塘主变与4号线共享)、开闭所1座;临时备用控制中心一座。
车辆类型:国标B2型车,4动2拖。初、近、远期均采用6辆编组。列车最高运行速度:80km/h。
接触网:采用DC1500架空接触网,其中地下段采用刚性悬挂接触网,车场线采用柔性悬挂接触网。
本工程建设总工期54个月。初步设计概算总额232.6697亿元,技术经济指标8.19亿元/正线公里。
按照客观、公正、公开的原则,本条信息受业主方委托独家指定在中国建设招标网 www.jszhaobiao.com 发布
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