从“晴天一身土，雨天两脚泥”的土路到直通家门口、宽阔平坦的水泥路；从公路一无所有到建成高速、国省干线和农村公路等健全完善的道路交通运输体系……近年来，屏南城乡日渐完善的路网，成为支撑当地经济发展的巨大动能......

　　屏南，一方充满生机和希望之地。然而，曾经的屏南深陷交通桎梏，重重大山阻隔了联通外界的脚步：外面的人进不来，山里的好产品出不去，导致“昔日屏南又贫又难”。

　　1956年4月，屏南县城关至古田尾端的简易公路修通，这条路结束了屏南无公路的历史，也被认为屏南公路建设的开端。此后，遍尝交通制约苦果的屏南人，乘着改革开放的东风，按下了交通建设的“快进键”，步入了全新的发展阶段。

　　1988年，县道天浙线（宁德天湖至屏南浙洋）代溪至界首岔公路建成通车，屏南至宁德里程缩短30公里；2007年7月1日，宁屏二级公路通车，屏南至宁德车程仅需1小时45分钟左右；2012年6月，宁武高速公路屏南连络线通车；2015年底，屏南县在全市率先完成“镇镇有干线”，实现以县城为中心的半小时“交通圈”；2018年12月28日，屏古高速正式通车；2020年，将全线建成通车的衢宁铁路将让屏南告别没有铁路的历史……

　　一条条飞舞于山水间的“玉带”，缩短了山与海，乡村与城镇，屏南与世界的距离。

　　时下正是菊花盛放的季节，在路下乡菊花基地，负责人江昌仕正和员工一起种植新的一批菊花。就在几天前，基地前两批共100万枝鲜切菊花随着便捷的交通路网销往全国各地。

　　江昌仕是屏南县长桥镇人，年轻的时候就外出创业，在三明市、江苏等地做了十几年的花卉生意。虽在外打拼，却心系家乡。“其实几年前我就有回到屏南的打算。”江昌仕告诉记者，路下乡是很适合菊花生长，但是该乡早年的交通却让他望而却步。

　　2014年，屏南县“镇镇有干线”前汾溪村至路下段公路开始建设，并于2015年建成。弯道取直走新路，原来21.67公里的盘山路缩短成12.67公里的坦途，路下乡到城关的车程也缩短至20分钟左右。

　　路畅通了，为路下乡带来了发展机遇。2018年初，经过深思熟虑，江昌仕将菊花基地建在了路下乡，经过近两年的发展，基地规模从原来的20多亩扩大到100多亩，不仅拉动了当地鲜花销售，也带动了当地村民就业增收。

　　日渐完善的交通路网，不仅解决了屏南人民出行难、乘车难和运输难等问题，屏南县委县政府更是审时度势、借“路”生力，翻开了后发赶超、跨越发展的新篇章。

　　旅游业是屏南县的支柱产业，白水洋、鸳鸯溪两大5A级景区，生态景观奇特，人文古韵淳厚，药膳美食诱人，是避暑休闲旅游胜地。然而，在多年前，囿于交通瓶颈，一切美景均“养在深闺人未识”。

　　随着交通条件的改善，旅游出行变得更加便利，到访屏南的游客呈快速增长态势。2018年，屏南接待游客504.17万人次，旅游综合收入43.54亿元，全域旅游发展势头良好。

　　工业曾经是屏南县的短板。现如今，伴着越发便捷的交通条件，屏南区位优势变得更加凸显，大项目、好项目纷至沓来。时代新能源、瑞幸咖啡烘焙（屏南）基地等新兴产业项目落地建设，新能源新材料产业园、精细化工园等园区建设加快推进。

　　交通建设提速也推动了屏南农业“提质增效”。昔日山高路远的屏南正依托四通八达的路网，加快产业结构调整，大力发展现代特色效益农业，生态畜牧、高山蔬菜、食用菌、茶叶、苗木花卉等特色产业应有尽有，大山深处的优质农产品乘着“快车”上抵北京上海、下达广州深圳，更远销海外。

　　大道如虹通山海。截至2018年底，屏南县公路通车里程为1041公里，高速实现零的突破，“十三五”期间，全县共有5个交通类项目被列入市县重点项目，总投资6.8亿元。绿水青山间，一条条干支相连、四通八达的道路，为全县经济社会高质量发展提供强劲动力。(叶陈芬 甘叶斌)