近日，记者在采访长春市政重点工程时，相关项目的技术人员如数家珍般地道出了这些“神奇”的技术。 

　　技术创新是工程建设的生命，长春城建人始终把技术创新当作一件大事来抓，改进工艺、提高效率、节约成本，成为了市政重点工程施工中的鲜明特色。 

　　在东部快速路南延长线施工现场记者了解到，该项目在桥梁立柱、盖梁、上部箱梁均采用桥梁预制拼装技术，通过工厂化集中预制，现场进行装配的方式进行施工，是吉林省首座应用预制装配式技术建设的高架桥。目前，该项目桥梁立柱、盖梁、上部结构，装配率达80%左右，采用该技术成功缩短工期20%。 

　　据东部快速路南延长线总承包项目部项目经理王小利介绍，在跨绕城高速段，他们采用了跨度100m的钢梁顶推方法进行施工，不在高速路上铺设任何建筑物，极大减少施工对高速公路运营的影响。在项目设计阶段、施工阶段和后期运营阶段，首次采用BIM信息化技术，通过建筑信息模型化，有效提高工作效率、节省资源、节省造价，为项目参与各方提供了协同工作的平台。同时，在项目驻地建设过程中，整个施工办公场所全部采用一体化装配式的集装箱，避免像以往一样采用彩钢造成的浪费，环保又节能。 

　　技术的革新与创新，不仅仅是为了加快工程的速度，更是为了施工人员与市民的生命安全。东部快速路南延长线项目在施工过程中，引入了VR安全教育体验系统，通过体验高空坠落、坍塌伤害、物体打击、机械伤害、触电事故、火灾伤害等现场情况，让体验者增强对安全事故的理性和感性认识，从而达到加强安全意识，达到避免安全生产事故发生的目的。 

　　长春城投建设项目管理有限公司总经理鲁日旺介绍得更加仔细，吉林大路快速路东盛大街至东方广场段地下就是轨道交通2号线，部分桥梁基础及下穿隧道与地铁构筑物净距离最近不足2米，为切实保障轨道交通2号线运营安全，在设计阶段，他们就编制了专项设计方案并委托专业机构对设计方案进行安全风险评估，施工前又组织施工单位编制了详尽的专项施工方案，并多次邀请行业专家研讨优化方案，正式施工前还在现场选取试验段验证方案的可行性。同时，委托第三方监测单位在轨道交通重点区域布置了11台自动化监测设备，全天候监测，及时掌握轨道交通结构变形情况，做到施工精准控制，确保工程质量及轨道交通运营安全。