近日，泰州长江公路大桥喜摘第十七届中国土木工程詹天佑奖，这是这座跨江大桥继获得英国结构工程师学会卓越结构工程大奖、国际桥协杰出结构委员会杰出结构工程奖、国际咨询工程师联合会“菲迪克工程项目优秀奖”等多项大奖后，取得的又一殊荣。

泰州长江公路大桥为世界首座千米级多塔连跨悬索桥，主桥采用2×1080米三塔两跨结构，大桥技术含量高，建设难度大，是我国大跨径桥梁设计技术和建设管理的一次重要创新和成功实践。6年来，大桥交通流量逐年增长，日均交通流量由开通初期的7200余辆增至40000辆，年均增长28%，累计来往流量高达1.3亿辆。

该桥的设计方案，立足实际建设条件，充分顺应该段河床“W”特点，采用三塔两跨悬索桥结构，最大限度发挥该桥型的技术特点。既实现宽阔水域超大跨径悬索结构的连续超长跨越，又合理规划利用岸线和航道资源，大幅减少资源占用和生态破坏。大桥南北锚碇和中塔均采用沉井基础，平面尺寸大、下沉深度大，尤其中塔，沉井下沉深度达到-76米，居国内之最。大桥的建设开创了特大跨径三塔两跨悬索桥建设先河，为将来建设四塔、五塔等多塔连跨悬索桥夯实了理论和工程实践基础，大大提高我国在跨越宽阔水域的建桥水平和参与国际桥梁建设的竞争力。