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潍莱高铁平度段进入线上无砟轨道施工

　　该项目四标三分部29日在平度段率先完成全部架梁任务

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　　□青岛日报/青岛观/青报网记者 马英歌 文/图

　　本报10月29日讯 今天上午10时，随着东窝洛子特大桥最后一榀箱梁平稳落座，潍莱高铁项目四标段三分部率先高质量完成了全部架梁任务，由此标志着潍莱高铁平度段正式进入线上无砟轨道施工阶段。

　　作为施工单位之一，中建八局二公司负责标段内三、四分部共647孔箱梁的架梁任务，架梁线路全长25公里。自2018年9月18日首架以来，他们科学组织施工，加快推进，在平度段内率先高质量完成架梁任务，为下一步的无砟轨道施工争取了宝贵时间。

　　潍坊至莱西高速铁路（潍莱高铁）是山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”。该线路东接青荣城际铁路和荣莱高铁，西连济青高铁，正线全长126公里，其中四标段为平度段，由中国建筑承建，全长49公里，设计时速350公里/小时，全线将于2020年底通车。“通车后，平度市民就拥有了自己家门口的高铁站，出行会更加便利。”潍莱铁路四标三分部项目总工程师宋文峰说。

　　无砟轨道

　　指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，具有平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少等特点。列车运行时速可达350公里以上。