——访2019年度“感动永川人物”候选人、13岁回国参加抗战的南侨机工蒋印生

本报记者 张天彦

　　他，有一个伟大的名字——南侨机工。这一名字，已载入中华民族的光辉史册。

　　他，是南侨机工中年龄最小的机工之一，13岁就放弃优越的生活条件，毅然回国，共赴国难。

　　从1939年到1942年，他与他的战友一道，冒着枪林弹雨，穿梭于滇缅“死亡公路”上，运送抗战物资近50万吨，汽车15万辆，中国远征军10万余人……用血肉之躯为中国的抗战筑起一条“生命线”。

　　他，就是今年92岁高龄，目前国内健在的三位南侨机工之一——蒋印生。

　　“南侨机工，这是用近3200名南洋华侨的青春热血写成的名字，这是用近1800名南洋华侨的宝贵生命铸就的名字。”说起南侨机工，已步入鲐背之年的蒋印生，两眼放光。“我为我是一名南侨机工而倍感骄傲。”

　　蒋印生，1927年出生在印度加尔各答的一个华侨之家，父亲、哥哥都是医生，家庭条件还算富裕。“我就是用哥哥的车练的手，很小就掌握了驾驶技术。”蒋印生说。

　　然而，祖国不强大，海外华侨再有钱也没地位。八九岁的时候，蒋印生随父亲外出。在过海关时，工作人员一脸不屑地看了看护照，盖完章后就将护照随手扔到地上。父亲捡起护照告诉他，祖国不富强，华人就没尊严。从那时起，爱国的种子在蒋印生幼小的心中萌芽。

　　抗战爆发后，中国笼罩在战火硝烟中，山河破碎、国土沦丧，这让蒋印生忧心忡忡。特别是到了1938年，中国人民的抗战进入到了最黑暗的时刻，中国所有的国际通道几乎被日军封锁殆尽。1938年8月底，经过20万滇西军民9个月的艰苦奋斗，抢修的战略通道——滇缅公路正式通车。这条公路是当时中国与外界联系的唯一运输通道，被国际社会称为中国抗战的“生命线”。

　　滇缅公路修通后，急需大批技术娴熟的司机与机修人员。“这下报国有门了。”蒋印生欣喜不已。1939年，在东南亚华侨领袖陈嘉庚的号召下，蒋印生与近3200名南洋华侨一道，纷纷报名参加南洋华侨机工回国服务团，分九批陆续回国。这年，蒋印生才13岁。

　　13岁，舞勺之年，在很多人眼里还是个稚气未脱的孩子。然而，13岁的蒋印生不仅学会了汽车驾驶，还具备了独立健全的人格。在国家危难之际，他挺身而出，毅然放弃优越的生活，瞒着父母家人，与4名同学一起远涉重洋回国参加抗战，踏上了被称为“死亡公路”的战场。

　　在滇缅公路上，可谓危机四伏。其路况异常险恶不说，还要遭遇日军的炮轰、阻击和日机的轰炸、扫射。这对于一名13岁的孩子来说，其心理压力有多大可想而知。

　　然而，蒋印生只是在昆明潘家湾汽车训练学校接受了1个月的训练后就开始了工作。他被编入西南运输处华侨先锋队任驾驶员，驾驶着道奇T234卡车穿梭于悬崖峭壁间、行走在枪林弹雨里。

　　“我随时都做好了牺牲的准备。” 蒋印生说，在滇缅公路上，死亡犹如家常便饭。一次，他们的车队遭遇日机袭击，带队的货车被炸弹击中，3名战友当场牺牲。“刚刚还在并肩战斗的战友，转眼间就人鬼分离。”蒋印生的眼眶噙满泪花。

　　据统计，从1939年到1942年，在这条“死亡公路”上牺牲和失踪的南侨机工就近1800名。当年与蒋印生一起报名的4名同学也相继为国捐躯。

　　死亡并没有让蒋印生和他的战友们止步。面对日机越来越频繁的轰炸，运输队不得不改为夜间行进。为不暴露目标，他们在夜间行驶都不开车灯。看不见路怎么办？他们就找来长约4米、宽约1米的白布，分别系在车头和车尾上，驾驶员看着白布前行。“滇缅公路蜿蜒于崇山峻岭间，山高沟深路窄，稍有不慎就会粉身碎骨。”蒋印生说。

　　然而，蒋印生硬是凭着精湛的驾驶技艺，在这条“死亡公路”上艰难跋涉了三四年。直至1942年滇缅公路运输线被彻底切断，蒋印生等南侨机工通过滇缅公路，为抗日前线运输的军需品和其他物资共计近50万吨，平均每日输入量保持在300吨以上；运送军需汽车15万辆、中国远征军10万余人……为中国人民抗日战争和世界反法西斯战争的胜利做出了不可磨灭的贡献。

　　自古忠孝难两全。“自从参加南洋华侨机工回国服务团就与家人失去了联系，家里人都以为我已不在了，直到改革开放后我才在国外见了母亲一面。”回忆1979年出国见母亲那一幕，蒋印生有些哽咽地说，那时他家已从印度搬到加拿大，父亲早已去世，母亲也因生病有些神志不清，但他一进门就听到母亲在喊“印生儿回来了啊”。“虽然几十年没有见到母亲，但我从不后悔当初选择南侨机工报效祖国。”蒋印生说，如果没有当年的抗战胜利，哪有今天幸福的生活！

　　2015年，蒋印生作为南侨机工的代表，应邀参加了中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式。今天说起此事，老人家脸上还溢满喜悦与自豪。