盘山公路

一条路、一个人、一匹马、一颗温暖的心。在绵延数千公里的木里雪域高原上，一个人牵着一匹马驮着邮包默默行走的场景，成为了木里老百姓心中最温暖的形象。

20年间，王顺友一个人跋山涉水、风餐露宿，按班准时地把一封封信件、一本本杂志、一张张报纸准确无误地送到每个农户手中。

在感受到王顺友无私奉献精神的同时，也不难看到，曾经在他脚下那条马班邮路，是木里县交通极度困难的再现。木里的贫困，在于困，更在于交通之困。

木里县幅员面积13525平方公里，地处青藏高原和云贵高原结合部，地质、地貌复杂，地形为沟壑纵横、切蚀深刻的残余高原，是青藏高原地质结构最复杂、环境最恶劣的地段之一。

1961年7月，木里才真正有了第一条公路——全长255公里的西木公路(木里县境内通车里程仅有57公里)。虽实现了从无路到有路的历史性跨越。

上世纪九十年代末，在党中央、国务院的关怀下，通县油路解决了通县公路的畅通连接。但由于历史、地理的原因，木里交通基础设施欠账多，到2015年经过63年的建设，全县通乡油路里程仅有50余公里，通村硬化路不足30公里，通乡通畅率44.8%，通村通畅率8%。交通难的问题，一直是阻碍木里经济社会发展的重要因素，交通事业的严重滞后，成为制约木里经济社会发展的瓶颈。

在开展脱贫攻坚的同时，打一场交通建设的硬仗，成为木里人共同的心愿。

近年来，木里县在中央、省的关心支持下，聚焦“脱贫攻坚，交通先行”和中央、省州确定的脱贫攻坚目标任务，深入实施“交通活县”战略，全力推进国省干线、农村公路、客运站点、码头等交通基础设施建设，着力构建“X形三纵两横加水运”交通主骨架，呈现出“工作力度大、投入资金多、完成情况好、质量控制严、群众满意度高”的特点。

2016年实施脱贫攻坚以来，全县建成通乡油路708公里，通村硬化路1256.22公里，实现乡乡通油路、村村通硬化路“两个100%”，交通道路“死角”基本消除，交通基础设施建设取得重大突破。

曾经阻碍藏乡木里发展的桎梏，已然被打破。

交通先行：

加快建设通往小康的大路

穿过一片片原始森林，沿着木里河一路前行，不到4个小时，来到距木里县城159公里的沙湾乡。

连户路初具雏形、水泥铺设的入户路直通村民家门口……近日，记者走进沙湾乡，一改昔日“道路不通、路面破损”的旧印象。火热的建设场面承载着村民的新期待，一条路，不仅关乎群众的出行，更关系着当地产业的发展壮大。道路建设不光为产业服务，更重要的是改善老百姓出行。”沙湾乡党委书记申海世说。

曾经，从县城出发，骑马走路最少要三天三夜才能到沙湾乡。而如今，鲜亮油路从县城直通乡政府。

沙湾乡交通变化的背后，是木里对交通建设的高度重视。在木里的“五个先行”脱贫攻坚思路中，重要的一项便是“交通先行”。

国省干线建设稳步推进。强化协调服务和要素保障，切实为大项目建设创造良好的建设环境，全面稳步推进一条国道（G227），三条省道（S463、S469、S220）干线公路建设。截至8月，全县建成国省干线公路262.3公里，正在抓紧建设108.9公里，累计完成投资15亿元。

通乡油路建设实现重大突破。围绕省、州确定的脱贫攻坚目标，研究制定了《木里县农村公路交通大会战（2016-2018）实施方案》，木里县财政3年共拿出1.5个亿县级配套资金支持农村公路建设，进一步压紧压实责任，创新举措，整合资金、科学优化调整线路走向，采取EPC总承包等方式，实施白碉、三桷垭、卡拉等16个乡（镇）580公里通乡油路建设。按照脱贫攻坚乡政府驻地通油路标准，29个乡镇已实现100%通畅，完成投资8亿元，建成通乡油路708公里。按照农村公路生命安全工程与道路建设同步规划、同步设计、同步实施的“三同时”原则，建成县、乡、村安保工程526公里。

通村硬化路建设取得明显成效。在木里县博窝乡关机村，一条洁白的通村硬化路就像一条巨龙蜿蜒盘旋，穿过一片片原始森林，到达村部。如今，按脱贫攻坚要求，全县113个建制村已全部实现通畅，建成通村硬化路1256.22公里。为进一步巩固脱贫成果，提高脱贫质量，让脱贫通村硬化路更多更广更好的惠及于民，还规划实施了土地增减挂、移民搬迁等24个点45.5公里通村硬化路，李子坪黄泥巴村等12个村120公里连接线和延伸线硬化道路建设，切实改善群众生产生活和出行条件，增强幸福感。整合涉农资金1.2亿元，实施已通硬化路建制村420公里安保工程，实现全县113个村危险路段安保工程全覆盖。投入470万元，实施20户以上通组路200公里，藏区群众出行条件大大改善提升。通过整合通村公路建设资金，科学优化实施方案，建立施工队伍库，落实质量、安全、进度、投资控制、廉政“五位一体”要求，以村委会为业主，采取“一事一议”方式，克服工期短、时间紧、任务重、里程长、施工条件差等因素，全面梯次推进通村通达、通畅项目建设。

“父辈们朝圣的脚步还在回响，宽敞的公路已修到我家门前，共产党的精准扶贫实现了藏乡千年的梦想。”便捷幸福的生活，让藏乡人民喜笑颜开，载歌载舞。

补齐交通运行体系：

让公路持续更好地发挥作用

“曾经从木里到我们乡里，很长一段时间没有通乡油路。但这几年以来，通乡油路、通村硬化路基本上修到了家家户户的门口，我们老百姓出行方便多了。”在博窝乡通乡油路上，小货车司机扎西杜基说道。

据扎西杜青回忆，他跑车已经接近5年了。曾经他到各地拉货，随随便便拉一趟都需要一天的时间，如今就不一样了，路好了速度快，一天能拉好几趟。对他来说，收入越来越高，生活越来越好了。

博窝乡通乡油路修好后，由于复杂的地质结构和天气等各方面的原因，通乡油路在雨季随时出现被冲毁的情况。对扎西杜青这样的货车司机来说，路一断，收入就大大降低了。

“在雨季，晚上经常下大雨，第二天一早，油路会被泥沙堵塞，对我们来说，路走不通，损失就很大。”扎西杜青说。“但是每次道路一出现问题，交通部门很快就赶到并勘察情况，很及时地解决问题，让我们又能安心地通过了。”

有了公路，也需要配套设施、公路养护和安全整治，才能发挥公路的最大作用。

木里县地势崎岖，地质结构复杂，公路建设难，后期维护也难。但木里迎难而上，在交通运输网建设过程中持续发力，建立完整的交通运输体系，确保让一条条“致富路”持续发挥作用。

全力实施客运站点、码头等交通基础设施建设。按照“四好”公路建设要求，大力推进客运站、招呼站点、客运码头等基础设施建设，投入700万元，实施县车站提升改造和34个村级招呼站建设，完成锦屏库区农村客运渡口和海事趸船打造，交通基础设施不断完善。与此同时，开通了城市公交和出租车，群众出行更加便捷。

强化公路养护。完成了G227线棉垭至小金河段的提前介入养护工作，部署机械、人员对该段实行专业化养护。依据《木里藏族自治县农村公路管理办法（试行）》，县政府每年安排通乡公路每公里4000元，通村公路每公里2000元养护资金，对全县乡村公路进行有效养护。组织进行安全检查，对危险路段、危桥、路基沉陷及时进行处理，对路面安全隐患及时进行清除，确保道路的行车安全。

建民生路：

为全域发展更为奔康致富

“蔚蓝的寸冬海子被包围在金色的群山之中，水中岛屿星罗棋布，湖水在阳光映射下发出蓝莹莹的光芒，仿佛就是一块跌落人间的蓝色翡翠。山坡上，黑郁郁的针叶林，映照着蓝天上的朵朵白云，这藏在深山里的碧玉，美丽的寸冬海子啊，令人难忘。”

2013年冬天，从木里游玩回来后，网友“老马识途”的游记，在网络上点燃了众多驴友的向往之情。

而这之前，这样的美景在木里已经存在了上千年，只是“藏在深闺人未识”。

木里地处香格里拉生态旅游核心区，境内自然景观极其丰富，集雪山、湖泊森林、草原、溪流等多种自然景观为一体，美籍奥地利科学家约瑟夫·埃弗·洛克称之为“上帝浏览的花园”，被外界称为“群山环抱的童话之地”。独特的自然景观与人文习俗，具有很高的旅游品位，开发生态旅游和休闲度假旅游的潜力很大。在国家发改委、旅游局编制的《中国香格里拉生态旅游区总体规划》中，将木里县确定为核心区进行定位规划。木里日益完善的交通设施，已经不再让这些良好的文旅资源“藏在深闺”。

当前，极高的旅游品位和逐步完善的交通设施，串联起金、褐、白、绿“四色”钻石旅游线路，玛娜茶金世界级观景平台、瓦厂国家级森林小镇、木里藏寺群省级风景名胜区、俄亚纳西古寨、亚英桃花藏寨、香格里拉湖等等一颗颗“钻石”在这条线路上熠熠生辉。

交通设施的建设，为全域经济和旅游发展，也更为人们脱贫奔康。

“路通了，家里养的猪、牛、羊拉出去卖方便多了。”木里县下地麦乡上地麦村村民马志友开心地说。2016年年底，上麦地村第一条通组硬化路正式通车，村民们走在水泥路面上，难掩心中的激动，祖祖辈辈的愿望得以在这一年实现。进出村道的通畅，为这个闭塞的村庄带去更多的希望。

“如今交通方便了，到我们东郎旅游的人也多了，收入也更多了。”木里县东郎乡的民宿客栈主人龙科开心地说道。“在以前，东郎乡离木里县城很远，油路也不通，虽说距稻城也近，但当时路也不好，两头都不好走，来我们这儿旅游的人很少。”

现在，在开展脱贫攻坚战的过程中，东郎乡向北到稻城，向南到木里县城的油路都修好了，到两头用的时间都大大缩短，为东郎乡的出行和经济发展都带来巨大的好处。

“良好的交通为我们东郎乡带来很多游客，有全国各个省市的，甚至连澳门的游客都经常来，都成为我的老朋友了。”龙科谈到他家开民宿客栈的收益时，笑了笑。近几年，他家一年光客栈的收入都有好几万元。

如今，纵横交错的交通网络已如毛细血管般铺满了木里藏乡大地。随着该县交通网的逐渐完善，人们享受到了越来越便捷的出行服务，曾经因交通闭塞而落后的县城，现在因交通巨变而焕然一新，距离不再是困扰木里各族群众出行难、制约脱贫致富的重大问题。

走在一条条“康庄大道”上，木里藏区各族儿女有了更多的奔康信心。