11月27日，由工程局承建的深圳地铁9号线支线工程9130-2工区四海站至南油站区间左线顺利上跨深圳地铁9号线西延线南油西站至南油站区间，为四南区间右线安全上跨提供了宝贵经验，为区间盾构双线贯通奠定了基础。

深圳地铁9号线四海站至南油站盾构区间（简称四南区间）左线长942.058米，区间右线长940.587米。盾构机自四海站始发，沿南海大道向北掘进，穿东滨路到南油站终止，区间侧穿蛇口沃尔玛天桥桩基，下穿深港西部通道侧接线工程，上跨9号线西延线南油西站至南油站区间（简称南南区间）。由于四南区间左线隧道与南南区间交叉重叠，竖向最小净距仅2.26米。其上跨区域长度为34.5米，隧道顶部埋深为10.5米，所处地层为可塑状砾质粘土层和硬塑状砾质粘土层。为防止对既有隧道的影响，在盾构始发前，项目部就多次召开专家会，研讨制定了采取上跨通过的方案。

面对这次任务，项目部多措并举，确保盾构安全上跨南南区间。首先对9号线西延线南南区间进行了三维激光扫描，充分了解该区域隧道的情况，为顺利上跨做好了数据支撑。其次，项目部还在南南区间右线隧道拱顶120度，管片外扩3米范围内进行了注浆加固，增强了局部区域地层稳定性，有效防止四南区间隧道下沉，并减少对下方南南区间的影响。最后在上跨前，项目部与业主、监理及南方公司联合开展四南区间盾构上跨既有地铁运行线路桌面推演，全面检验盾构穿越特殊地段应急预案的可操作性和有效性，提高项目应急救援工作小组的反应能力、紧急协调能力，进一步增强全员安全意识。还实行了24小时作业现场交班制度，每两小时通报一次深港西部通道路面情况、盾构施工信息、相关施工参数及地面监测数据，及时对掘进参数进行分析调整，全面确保盾构安全平稳上跨南南区间。