不断开发最接地气的高铁技术

随着京雄城际等一批智能高铁的建成，我国高铁开始进入“智能时代”。

高铁智能化，是保持行业领先的必然选择。我国高铁在较短的时间内完成了后发赶超，规模、技术实现世界领先。要始终保持领先地位，我国必须牢牢抓住第四次工业革命发展趋势，把握数字化、网络化、智能化发展机遇，实现持续突破。

高铁智能化，是未来铁路发展的战略方向。随着高铁网络的不断完善，高铁建造、装备、运营领域的要求持续提升。以京张高铁为例，所经地区外部环境复杂，建造过程涉及线路、轨道、地质、通信、防灾等23个主要专业，专业间协调难度大。传统施工和运营管控方式已无法适应如此大量和高端化的需求，只有通过智能建造和智能运营管控技术，才能有效应对。

高铁智能化，是消费升级的客观要求。随着生活水平的提高，消费者对于高铁的期望值也越来越高。从“走得了”到“走得好”，我国高铁发展已经满足了人们出行的基本要求。走得便利、走得体面、走得智能又成为新的需求。高铁唯有在智能化上下功夫，推进电子客票、刷脸进站等新技术手段，推进5G、WiFi的广泛布局，改善乘坐体验，才能满足群众的需求。

我国高铁走向智能化具有得天独厚的优势。

首先是有技术支撑。中国高铁发展经历了初始化、国产化、自主化等阶段，目前在高铁建造、机车制造等部分技术上具有领先优势。同时，在第四次工业革命浪潮中，我国基本上和发达国家处在同一起跑线上，在云计算、大数据、物联网等领域有一定优势。

其次是有经验积累。这些年，我国在不同地形地貌条件下建造高铁，克服了多重困难，锻炼了建造能力，积累了丰富经验，形成了系列成果，培养了技术管理队伍，全球最大高铁网的运营经验没有其他国家可以相比。在这样的基础上发展智能化事半功倍。

三是有项目依托。我国高铁之所以能够快速发展，很大程度上是因为人口众多、运力需求大。在可以预测的将来，我国高铁还将以较快速度发展，还有许多新项目上马，推进高铁智能化不会是无根之木、无源之水。

当然，我们还要认识到，高铁智能化还是一个尚未深度触及的领域，并没有现成的经验可以借鉴，有许多的未知性。因此，在智能化创新方面，我们要注重科技创新尤其是原始技术创新、系统创新，推动产学研用相互配合，整体推动智能化向前发展。同时，我们还要注重以人为本，要从人民群众的期盼入手，研究最实用、最接地气的技术，建设最能满足群众需求的高铁，这才是建造智能高铁的初衷。
（《经济日报》 2019/12/03）