导语

今年以来，市委组织部在全市范围内选树了一批担当作为先进典型，并通过电视台、广播、报纸等多种渠道，展现新时代党员干部不忘初心、牢记使命、勇于担当、敢于负责的先进事迹。地铁集团数位党员干部先后入选，展现出地铁建设者的良好精神面貌。

今天我们先来认识第一位：地铁集团第三项目管理部总经理 林枫——技术管理创新推动地铁建设。

“地铁建设有着点多、线长、面广、事务杂、任务重的性质，一定要做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，要以高度的责任感、使命感和工作热情，创造性地开展工作。”

地铁集团第三项目管理部总经理林枫如是说。

2011年12月，林枫来到地铁集团工作，主要负责6号线一期工程等几个项目的建设管理工作。面对地铁6号线线路周边环境复杂、施工难度较大的情况，林枫作出判断：技术创新十分重要。

在车站施工阶段，为保证围护结构地连墙的施工质量，他创新了地连墙A、B、C分级评定法，并对每级质量问题采取针对性的补强措施，有效保证了基坑开挖时的渗漏水问题，也成为了日后天津地铁车站工程的标准做法。

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6号线换乘车站比较多，其中长虹公园站与已运营地铁2号线“十字”换乘，红旗南路站与已运营地铁3号线“T字”换乘，换乘车站均为地下三层车站，基坑深度最深达27米，在与已运营车站接口部位施工时风险极大，若发生透水险情将直接影响既有线路的运营安全。

怎么办？为了降低施工风险，在接口施工前，林枫多次组织各参建单位反复研究方案，最终制定了斜向注浆预加固的施工方案——这一做法在其它换乘车站的建设中也得到了有效推广。

地铁6号线肿瘤医院站因为与肿瘤医院南院区结建，受结建手续等影响，工期极为紧张。全运会停工结束后，该站成为影响6号线一期南段开通试运营的关键节点。为完成节点目标，那段时间他常驻现场，每天晚上都组织各参建单位现场办公，优化方案，及时解决各专业施工中的问题，最终用2个月的时间完成了近6个月的建设任务，确保了全线贯通的总节点，可以说是创造了天津地铁建设的奇迹。

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奇迹创造的背后，林枫自己却因为连续一个多月每天工作16小时以上而消瘦了11斤。

林枫坚持工程建设和党建工作的深度融合，通过创新载体和招法发挥政治合力。第三项目管理部以“班组管理强基础”为主题开展的安全建设与管理系列活动，在市总工会成果展示评比中脱颖而出，取得了第一名的好成绩。

2015年至2017年期间，为了确保地铁6号线顺利开通，林枫平均每天工作时间都在10个小时以上。他却觉得：“工作就是要干一行、爱一行、钻一行。”

现在，林枫继续奋战在地铁6号线二期工程建设一线，为早日实现线路运营执着努力着……