以“创新融合陆港物流产业发展·推进内陆开放高地建设”为主题的第八届中国陆港与物流枢纽论坛暨中国开发区协会陆港分会成立大会12月23日在北京举行。业内人士围绕陆港发展与物流枢纽建设展开热议。业内表示，在进一步聚焦国家重大战略部署方面，陆港将迎来新一轮发展契机。

　　中国开发区协会会长师荣耀致辞并宣布中国开发区协会陆港分会成立。师荣耀表示，陆港分会的成立将有利于促进我国陆港产业和经济的发展，要把陆港分会成立作为新的契机，进一步聚焦国家重大战略部署，秉承“务实、创新、诚信、开放、协作”的发展理念，积极宣传开发区和陆港发展经验，深入研讨开发区和陆港发展问题，着力构建开发区和陆港服务平台，发挥好桥梁纽带作用。

　　海关总署原党组成员、国家口岸办原主任叶剑指出，陆港是在国家“一带一路”倡议下发展起来的，是国家发展战略的承载体，适应了东西产业转移，扩大开放的要求。陆港既是物流承载区、产业集聚区，也是贸易服务区。陆港分会在政府部门与有关企事业单位之间、企事业单位之间、国内与国外之间有效开展调研、交流、合作活动，发挥平台、桥梁、纽带、智库功能作用，能有效推进我国陆港发展。

　　在当天举行的陆港与物流枢纽论坛上，国家发改委综合运输研究所所长汪鸣、海关总署加工贸易及保税监管司原司长张皖生、交通运输部科学研究院学术委员会副主任徐萍等嘉宾发表主旨演讲。

　　汪鸣表示，陆港正逐渐走向规模扩张路径。2018年年底，国家发改委会同交通运输部发布了《国家物流枢纽布局和建设规划》，正式提出“陆港型国家物流枢纽”的概念，对陆港的功能、作用和未来发展给出了清晰方向，即要在内陆地区打造一个具有港口功能的物流组织中心、物流承载平台。而把陆港变成内陆的物流枢纽，就是为了营造一个物流产业的组织平台，通过物流的网络化运作来降低成本。

　　张皖生指出，海关特殊监管区域与陆港的结合非常重要。海关特殊监管区域本质上是离岸经济环境，进入海关特殊监管区域的货物是保税货物，海关特殊监管区分一线和二线进行管理，一线是和国际市场直接对接，国际的货物、机器设备直接进入区内。但是，当货物经过二线进入国内市场时，就叫应税货物，征税以后在国内市场进行销售。这种情况体现出它的国际分拨的功能，相对来说，也是一个巨大的港口。

　　徐萍表示，加快《国家综合立体交通网规划纲要(2021-2050年)》编制是对《交通强国建设纲要》的细化、实化。近期加快制定细化方案、编制中长期规划、推进重点工程、抓好试点工作、进行重点领域交通枢纽一体化建设等方面动作频频，可以清晰地看到，交通强国建设为陆港发展提供了新的契机和空间。

　　论坛还就“陆港物流高质量发展”进行了高端对话，围绕智慧物流、多式联运、通道建设、信息化平台架构、新技术应用及模式创新等方面分享经验并深入研讨。

　　本届论坛由中国开发区协会主办，中国开发区协会陆港分会、《中国陆港》杂志社、北京正和佳业国际商务咨询有限公司承办，来自交通、口岸、科研院所等领域的业界专家学者、陆港物流企业及相关企业代表近300人参加了会议。