■张家口新闻网记者 赵静男

　　2019年9月， 张家口国际会展中心，题为《庆祝新中国成立70周年·纪念京张铁路通车110周年·画家、漫画家王大鹏“重走百年京张”书画艺术展》吸引上百人驻足。登顶鸡鸣山俯瞰的雄浑，下花园境内北魏石窟的古韵……画家王大鹏用一年的时间， 循着铁路之父詹天佑奋斗的足迹， 追溯京张铁路到京张高铁的百年变迁，110多幅绘画作品再现了京张铁路沿线一草一木、一山一景，生动地浓缩了新中国成立七十年来我国铁路发展的成就。
　　“终于圆了一个梦。 ”王大鹏说。
　　1960年出生的王大鹏， 生长在张家口，祖籍却是北京昌平。两个“故乡”早早将北京和张家口在他的生命里紧紧连接。
　　王大鹏至今都记得，少年时第一次乘坐绿皮火车去北京。那是他第一次亲眼见到座位前 “和电影里一模一样”的小茶桌。穿着制服的车务员，提着长嘴茶壶不时为乘客加水，满载“瓜子花生”的食品车，让王大鹏感觉特别“高大上”。最有趣的是一路上数不清的山洞，让整列火车光影变得明明灭灭。最是八达岭、居庸关、青龙桥附近的崇山峻岭让他心生向往。
　　回家后，每当听到火车的汽笛声，王大鹏总会想起火车路过八达岭时的那片葱茏、奇幻和险峻。 “那时候小， 就一心想去探险。”
　　成年后， 王大鹏对京张铁路的了解更深。詹天佑在《京张铁路工程纪略》中一句“窃谓我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻”，更让王大鹏百感交集。
　　20多岁时， 他的绘画作品第一次获奖， 他专门坐着这趟绿皮车去领奖。 一路上他痴痴的看着崇山，看着峡谷，看着河流。想象着一百多年前，在这么恶劣的条件下， 中国人铺铁路的艰辛，心里不禁感佩！ “老京张铁路，是一条‘争气路’，我从一个企业的打字员努力成为一个画家， 也是靠着一股子不服输的韧劲，为自己‘争气’，这与京张铁路的建造精神很契合，也正是因为这个原因， 让我对这条路格外有感情。 ” 王大鹏说。
　　转眼， 当年意气风发的年轻人也将步入花甲。 绿皮车被时代淘汰，成为永远的记忆。而京张铁路建成通车的110年后，京张高铁将历史延续。当听说， 京张高铁要在詹天佑当年设计人字线的顶点下方4米穿过， 与老京张铁路实现地上与地下的立体交汇时， 王大鹏心潮澎湃。
　　“110年前的京张铁路，是国人的‘争气路’。 今天的京张高铁， 则将开启智能铁路的新时代。从1909年到2019年，从老京张到新京张， 不仅实现了时速35公里到时速350公里的飞跃，更实现了中国铁路从落后到领跑世界的跨越。 ”作为一名画家，王大鹏再也坐不住了。 他知道，“圆梦”的时候到了。
　　2018年， 王大鹏用了一年的时间，从当年京张铁路的起点前门，历经昌平南口、八达岭，参观了铁路博物馆， 实地探访了“人字形”铁路，拜访了詹天佑先生铜像，跨过官厅水库，游历了鸡鸣古驿及宣化古城，采访了京张高铁建设者， 直至张家口站，走完了京张铁路沿线。
　　沿着前辈的脚步一路走来， 真实的感受到一代又一代实业人的筚路蓝缕， 王大鹏真正体会了詹天佑所说，“工学之前途，发达可期。 实业之振兴，翘足以俟”。 而沿途的风物，也不断冲击着他的创作冲动。 灵感来时， 他禁不住在太阳底下就支起画板创作起来。
　　110幅书画作品， 接地气，达民意，鲜活生动，在叩问乡土间体现了开阔宏达的气象。
　　“这些作品，记录了我对生活的理解， 以及我深埋心底的乡愁和对祖国的祝愿， 在京张铁路建成110周年与京张高铁通车之年，弘扬爱国主义精神，传承京张沿线民俗风情文明，是艺术家的担当与责任。 如果有幸， 我还要用画笔记录这条铁路120年后的变迁， 努努力再记录下130年， 最好能记录下150年……”王大鹏笑着说。