本站讯（高丽青 王秋宜 文/摄）12月27日，成都市城市轨道交通“300公里”开通运营暨决胜“500公里”加速成网动员大会在由集团公司承建的成都地铁5号线10标元华车辆段举行。省委常委、成都市委书记范锐平，市委副书记、市长罗强，中国铁建党委书记、董事长陈奋健等相关领导出席大会并讲话。上午10时，随着5号线首班列车从元华大架修车辆段缓缓驶出，万受瞩目的成都地铁5号线一、二期正式通车运营，标志三线正式开通初期运营，成都轨道交通运营里程突破300公里！

5号线一、二期为贯通南北的骨干线，全长49.02公里，首条采用8A编组列车车型，是目前成都地铁一次性开工建设最长、车站数最多、载客量最大的运营线路，北起新都区，南至天府新区，是实现“南拓”“北改”，优化城市空间结构的重要线路，对缓解成都南北向的客运压力具有重要意义。于2015年10月正式动工，2019年12月正式通车，历时四年，终见成就。

集团成都地铁5号线土建10标包括两站（锦城大道站、锦城湖站）三区间及元华大架修车辆段，是成都地铁5号线14个土建标段中体量最大项目。

锦城大道站为5号线、9号线及远期29号线三线换乘车站，在成都轨道交通线网中处于重要地位，车站长426.1米，标准段宽30.1米，为地下两层（局部三层）矩形框架混凝土结构。本车站前后历经5次重大方案变更，地下管线复杂、交通疏解难度大，最后将车站分为2段盖挖、3段明挖施工，顺利保障了节点工期。

盾构区间穿越成都市砂卵石、富水泥岩复合地层，地质条件复杂多变、周边环境复杂、风险源多施工难度大，共穿越特重大风险源32个，其中特级风险源2个，重大风险源30个，穿越风险源级别之高和密度之大为成都地铁首例。项目部提前筹划，优化设计方案，将竖曲线坡度调整至极限值。先后研制出针对成都富水泥岩及复合地层的浆液配比、调整盾构机姿态和掘进参数，并制定好应急预案，终于成功穿越特级风险源。

元华大架修车辆段是成都首个三线合一的车辆段，亚洲目前最大的地铁车辆段，为成都地铁5、8、9号线提供运营管理、停放保养、车辆检修、设备维修、综合办公等多项功能。在施工过程中，针对车辆段施工体量大、场区面积大、工程设计专业多、接口复杂、施工组织协调难度大等技术难题，项目领导主动出击，带领大家优化方案、协调外部环境、攻坚克难，顺利完成了节点工期，展现了集团公司的合同履约能力。先后获得“文明施工达标工地”“优秀项目部”等荣誉称号，树立了良好的企业形象。

成都5号线10标项目全体成员经过四年的艰苦奋斗，圆满完成项目施工任务，期间以提高施工质量和效率为突破口，取得一项实用新型专利：一种旋挖素混凝土桩桩帽的设备。 直接服务一线生产生活，很大程度上简化工作程序、减轻劳动强度、提高工作效率，它的重要性、实用性更胜于大的工法工艺。科研项目已初步取得成果，形成论文7篇、工法1项，为成都地区复合地层盾构及土建施工积累了宝贵经验，关键技术代表了目前国内外建筑行业的领先水平，大大提升企业的施工能力和现代化管理水平,其社会效益非常显著。

四年风雨兼程，成都地铁5号线10标凝心聚力、众志成城，在蓉城展示“央企铁军”风采，为企业打造“中国地铁第一品牌”增添活力。

庆祝通车运营

锦城大道站

锦城湖站

元华车辆段航拍图