昨天，随着梅园互通主线桥右线最后一跨梁板架下，胜陆公路（横河至余慈界段）工程顺利实现梅园互通主线桥全线安全跨通，竹山隧道右洞同日实现全线贯通。

梅园互通北接竹山隧道，南接荀岙隧道，跨越连接横筋线，建成后将是横河杨梅产区与外部连接的重要道路枢纽，是胜陆公路（横河至余慈界段）的重要控制节点，由梅园互通主线桥和6座匝道桥组成。梅园互通主线桥于2018年1月开始施工，历经2年顺利实现全线跨通。竹山隧道位于横河镇彭南村，单洞全长925米，自2018年11月初开工后，历经1年多安全贯通右洞。

据胜陆公路（横河至余慈界段）PPP段项目经理杨彦兵介绍，由上海隧道工程有限公司承建的胜陆公路二期PPP段起于横河镇彭南村桃园，讫至余慈交界段，线路总长9.117公里（含土建一标路面3.251公里），横跨彭南、梅园及大山三个行政村，整个工程含3座隧道、3座大中桥和6段路基。自2017年9月开工以来，已完成工程进度65%，目标到2020年3月底，3座隧道全部贯通，2020年10月整个工程完工。

胜山至陆埠公路是宁波市公路网规划“八横五纵三沿海”中的“五纵”之一，被列入省重点工程建设项目。目前胜陆公路（余姚界至陆埠段）正在同步推进，项目完成后，将最终连通沈海高速新浦互通和杭甬高速陆埠互通。胜陆公路的全线贯通，不仅能促进余慈地区加速融入沪杭甬经济圈，还可极大缓解余慈中心城区的交通压力，推动沿线镇街道的联动发展。