乐清日报全媒体记者 刘言勇 摄

■乐清日报全媒体记者 朱琼洁

昨天上午，105路公交车队调度员周苏君一上班就开启电脑，打开“公交数据大脑”平台，调出“运营调度”页面，察看当前车辆的出班、路上的车况等情况，以便第一时间进行车辆调度。

105路公交线路往返于乐清市区与大荆之间，一天共有190个班次。“自‘公交数据大脑’上线以来，看它、用它成为我每天的工作常态，特别是节假日用它来调度尤为重要。”周苏君介绍，就在几天前，去年12月31日学生元旦放假回家的高峰期，当天9时至15时，她根据“运营调度”的数据反馈，通过“公交数据大脑”平台，频繁地调整发车间隔，好让学生们早点回家过节。

据介绍，“公交数据大脑”是乐清运输集团公交云项目的一期，去年7月投入使用。它以云计算和大数据技术为基础，接入公交车辆GPS、公交站点、公交线网、公交刷卡、移动支付等数据，实现了云规划、云调度和云服务。仅公交移动支付这块，目前我市支付率已达78%。乐清日报全媒体记者在乐清运输集团的数据中心看到，大数据控制屏上遍布了全市公交的整体情况，线网指标、速度分析、运力分析等数据一目了然（如图）。

“以前，我们只能掌握一个班线一天的营收，却难以监测到各站点的客流量，现在通过出行OD就可以进行比对分析。”乐清公交客运有限公司技术工程师侯兴赟介绍，以乐清市区至虹桥103路为例，原先该线路从市区老车站驶出后，直接走宁康东路到虹桥，很多乘客需要换乘才能坐上103路。后来他们根据一个月的OD数据分析管理，发现市人民医院、南虹广场、市行政中心、市妇幼保健院一带客流量较大，就对线路进行了优化调整。

市交通运输局党委副书记、副局长张立中表示，随着公交品质化建设的推进，公交云项目也在不断完善建设中，今后乐清将往定制客运、汽车医院、小件快递、充电运营和数字广告等方向发展，不仅为公交高质量运行提供服务，更将打造数字经济，产生更多效益，以此效益反哺公交，确保公交事业可持续发展。

注：OD调查即交通起止点调查，又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。