3月5日，在经过充分的调试和准备后，深圳地铁12号线两台盾构先后从和平站、臣田站始发掘进，将全线同时掘进盾构机数量增至18台，7个正线土建工区均实现了盾构始发目标，为全线工程建设重新按下了“快进键”。

上午10时整，“开拓者柒号”盾构机率先从和平站盾构始发井始发，成为全线复工复产后实现始发目标的首台盾构机，其将承担永和站-和平站右线盾构区间的掘进任务。同日下午15:30，“和建一号”盾构机从臣田站顺利始发，其将承担臣田站-臣田北站左线盾构区间的掘进任务。

资料显示，永和区间沿线地质条件、作业环境复杂， “开拓者柒号”盾构机所穿越区域涵盖粉质黏土、砂质粘性土、全强中微风化岩等多种地层，其中硬岩段（中、微风化岩）侵入隧道长度达242m之多，与此同时，该盾构机沿途需下穿、侧穿众多建（构）筑物及地下管线，盾构掘进涉及房屋拆迁、长距离硬岩掘进、穿越管桩群等诸多问题，安全风险高，施工难度大。而臣臣区间地下水埋深浅，地下管线密集，沿线建筑物结构复杂，涉及居民区、机关单位等，对施工噪声控制要求高。

深圳地铁12号线自南向北穿越深圳市南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线；是支撑深圳市西部发展轴带建设，提升前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展品质的交通骨干线。线路全长约40.56公里，车站、区间众多，计划投入的盾构机数量达到38台。截至目前，全线已有28台盾构下井，其中包括“开拓者柒号”在内的18台盾构先后实现了始发目标，累计掘进里程5583米。按照计划，深圳地铁12号线将于2021年实现双线隧道贯通目标，并于2022年实现开通试运营目标。

开拓者柒号盾构始发

“和建一号”盾构始发