拉林铁路项目业主方、西藏铁路有限公司副总经理朱锦堂告诉记者，拉林铁路建设者已取得32项专利，并形成了诸多成熟的施工技术和管理经验。“拉林铁路除全线隧道贯通外，120座桥梁也已建成119座，完成线路铺轨近120公里，为全线顺利推进及按期保质完成奠定了基础。”

拉林铁路电力及电力牵引供电工程施工方、中国中铁电气化局集团拉林铁路四电工程项目经理部(简称“拉林铁路四电工程项目部”)副经理刘浩表示，随着桥隧、路基等工程相继收尾，拉林铁路站后工程也将全面展开。“由于与站前工程的交叉干扰大大减小，拉林铁路进入全线电力大规模施工阶段。”

“为应对高海拔环境造成内地进藏施工人员效率降低的影响，我们积极推进‘机械化换人’的理念。”刘浩说，在海内外均无成熟的高原施工经验可供参考，也没有类似工程的设备选型及工艺标准的条件下，仅依靠集体智慧，由一线工人提出需求和想法，再由科研团队攻关落实。

经过反复尝试，该项目部创新研发了刚性吊弦全自动加工平台、支柱组立自动脱钩装置、隧道内移动式作业平台车、公路铁路两用作业平台车等多项新技术、新设备，并上报立项《川藏铁路牵引供电系统施工关键技术及施工装备》课题。

拉林铁路四电工程项目部总工程师刘育祥表示，上述创新工艺工法在保障施工人员安全，节约成本的同时，也有利于拉林铁路沿线的生态保护。“目前我们的用工数量比内地同等规模的工程要少，而且材料防腐等可能会影响环境的施工流程，也能在进场之前完成。”

刘育祥说，拉林铁路四电工程项目部位于拉萨、林芝、山南等地的千余名施工人员已全部到岗，相关的物料设备也将很快配齐，“现在作业面完全铺开，预计今年年底可以完成全线铺轨。可以说拉林铁路现在进入全面施工的‘快车道’。”

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