大干实干100天，保质超产早交工。疫情面前，长江武汉航道工程局厦门海沧项目部和主力施工船舶“长鲸6”众志成城，克服困难，没有停下施工的步伐，坚持防疫施工两不误，抓节点赶进度，自4月1日以来，已完成疏浚量85万方，超序时进度110%，其真干实干的精神和突出的施工成效受到厦门等众多媒体关注和报道。

　　厦门港海沧航道扩建四期工程为福建省市重点工程，工程建成后，原有的11.7公里的航道将升级为20万吨级航道，可满足目前世界最大集装箱船舶乘潮通航需求，助力厦门港打造国际一流营商环境。

　　2020年初，一场新冠肺炎疫情席卷全国。长江武汉航道工程局高度重视，精心组织，科学施工。项目部和“长鲸6”迅速反应，积极应对，提前准备了口罩和消毒液等一批防疫物资，准备回家的船员主动放弃休假，继续坚守岗位，保证了工程按计划顺利复工复产。自疫情发生至今，“长鲸6”严格实行封闭管理，严控人员流动，全船28名船员无人离船，保持在海上的不间断施工，实现日均挖泥11.8小时、日均挖泥2.4船的良好成绩。

　　服务好“长鲸6”的同时，项目部还积极抓好项目部和其他施工船舶的防疫工作，严格落实人员登记报备和每日早晚体温测量，积极配合当地居委会，做好人员返工隔离、办公生活场所防疫消杀等工作；安排项目管理人员到现场，组织施工船舶对船员进行体温测量，对船舶进行卫生消毒；督促要求各施工船舶每日早晚必须均进行体温测量并上报，协助疏浚抓斗船班组做好复工准备。

　　海沧航道地理条件特殊，海底有大块石头等障碍物，有时石块卡在耙头，“长鲸6”船长张鹏带领船员，爬进耙头，把卡住的石块敲出来，继续施工。厦门海沧航道仅250米宽，通航条件紧张，还依次停泊着6艘抓斗船，多艘耙吸船，项目副经理徐小迟协调内外，联系各个施工负责人和各港口码头进出货轮停泊避让，确保“长鲸6”在疏浚区有充足施工作业面。深夜，他抓紧绘制第二天的船机布置图纸，保证清砂土覆盖层和清礁项目的顺利进行。

　　面对复杂的施工环境，项目部和“长鲸6”列出清单，责任到人，克服了出现的诸多困难，在大家的共同努力下，厦门港海沧航道扩建四期工程有序推进。从1月16日至今，“长鲸6”已累计施工255船次，完成产值约6400余万元，项目部和船舶无一人感染，保证了疫情防控和复工复产“两手抓”“两手硬”。

　　“疫情之下，组织好现场施工，确保整个工程进度还按计划甚至提前推进的难度很大，但为了工程建设的进度，我们仍需要继续努力。克服万难，履行合同约定，这是我们长江武汉航道工程局的企业文化与责任担当，也是实现长江武汉航道工程局高质量发展的根本，我们必须做好。”厦门海沧项目部经理张冬洋如是说。