连日来，受三峡水库消落影响，长江涪陵段水位持续消落，截止6月11日，涪陵当地水位消落至147.80m，创下近几年来同期最低水位记录。受低水位影响，该段辖区险滩礁石林立，航道变窄，给船舶通行带来了极大的压力。长江涪陵航道处加强航道维护，全力保障辖区航道畅通安全。 

　　“蜘蛛网”密布，航道维护力度骤增 

　　“宏运66，请您密切关注水情和航标配布情况，加强瞭望和联系，谨慎驾驶，以策安全！”正在巡航的该处李渡航道基地大副张涛通过甚高频提醒道。 

　　笔者在现场看到，由于受低水位影响，该段辖区老鹰石、金川碛、牛屎碛等重点水域滩涂已全面露出水面，险滩密布，礁石林立，呈现出一幅幅“蜘蛛网”，通航条件错综复杂。 

　　“为应对罕见枯水位，我们维护班组现在岗2班人员，每天现场巡查频次由原来的每天1次增加至每天2-3次，基本上每天都要移、设、撤各类航标，工作强度也是直线上升”，张涛介绍到，“加之受王家滩控制河段影响，辖区内上行等待通过王家滩控制船舶积压较多，安全压力陡增。” 

　　在该处渝北段，受低水位影响，黔滩、洛碛等水域航道浅、弯、窄、水流急的特征更加凸显，航道维护工作量和公共安全压力也大幅骤增。 

　　“因为今年水情特殊，我们信号台至今开收班3次”，该处渝北航道科科长唐中伟介绍到，“这段时间船舶碰损航标的现象也多次发生，我们坚持“五勤”制度，加大每天巡查航力度，根据水位变化及时优化调整航道标志，为行轮提供更加经济、安全、快捷的航道通道，不断提醒行轮谨慎驾驶，避免因航标碰损而发生其他船舶交通事故。” 

　　据不完全统计，6月份以来，该处航道巡查172艘次，航道探测52次，航标优化调整146座次，恢复失常航标30座，指挥船舶7285艘次。 

　　多方联动，“瓶子口”通航有所缓解 

　　在素有“川江瓶子口”的王家滩控制河段，船舶通航备受多方关注。此次受枯水期影响，当地水位骤降至150.7米，低于往年同期，王家滩槽内航道条件进一步恶化，流速加大，流态紊乱，航道尺度缩小，宽度变窄，水深变浅，船舶上滩能力降低，船舶通行压力骤增。笔者在现场看到，在该水域等候船舶积压达近 10余公里。 

　　为此，6月12日，长江涪陵航道处主动作为，加强与长江海事、重庆交管中心等部门沟通联系，多方联动，及时对该水域管控方案措施进行了再优化、再部署。 

　　“优化方案中，我们对码头碛上水等候区在原6艘船舶等候的基础上，增加2艘船舶，即每轮等候船舶有8艘”，该处长寿负责人余波介绍到，“下水船舶不超过6艘（空载沙船、散货船）情况下，通知其选择安全水域等待，可以连续发2-3轮上水；如果下水超过6艘，或6艘里面有大型船舶或危化品船必须放行下水，最大限度减少船舶调头风险。” 

　　“我们在加大了信号台通航调度力度的基础上，联合海事部门对通航船舶现场进行引导，对吊滩船舶进行强制助拖和上下水合力管控”，余波说道，“我们也第一时间就管控方案向等候船舶进行了通报，请各船舶听从指挥调度，确保通航有序、安全畅通。 

　　据了解，该处自执行控制以来共指挥船舶15000艘次。截止到13日中午时，笔者在现场看到，等候通过的船舶积压情况大大缓解，船舶通航安全有序。 

　　线上线下，同发力保畅通安全 

　　除了加强现场航道维护之外，为应对枯水位影响，该处还及时通过数字航道平台、无人机巡航等，加大对辖区航道线上监测维护力度，线上线下同发力保障辖区航道畅通安全。 

　　在该处数字航道运行指挥中心，笔者看到，值班人员正通过数字航道监控平台24小时不间断动态监测航标技术状况，对航标报警信息及时进行分析处置，加大对水情信息研判，线上指挥各航道维护班组根据水位变化及时优化调整航标布设，确保标位准确、航道尺度足够、航标工况优良，为航行指引安全便捷的航道。 

　　“我们在航道直通车、涪陵处QQ群等第一时间公布航道水情、尺度信息的同时，也充分利用长江航道电子航道图与数字航道的数据共享机制,将最及时、准确的航标、水位信息提供给广大航行船舶。”该处数字航道值班人员陈扬介绍到。 

　　此外，该处还加强了航道探测力度和频次，对辖区重点浅滩河段开展了大比例尺航道测量，进一步摸清航道的冲淤变化和水深情况，全力保障航道通航畅通安全。 

　　航道部门提醒，目前正值汛期及水位消落期，船舶通航时要密切关注水位变化和航标配布情况，严格按照航道通航要求，加强瞭望，谨慎驾驶，严防船舶交通事故发生。