编者按：为大力弘扬劳模精神、劳动精神和工匠精神，进一步释放“格桑花精神”“罗布泊精神”等品牌活力，动员引导全体职工持续焕发劳动热情、创新活力和创造潜能，争当生产经营的排头兵、技术创新的先行者、勇上高原的领头羊，争当新时代铁建文化、争第一文化、实干文化、诚信文化和执行力文化的踊跃践行者，即日起，我们将在集团网站接续推送【身边的典型】系列事迹材料，请各单位广泛组织基层单位职工学习，并在条件允许的基础上自主创新宣传方式。今天大家看到的是三公司重庆东环项目部中心试验室副主任陈富山的先进事迹。

陈富山，男，1990年5月出生，高级工，长期扎根基层试验领域，具备很强的试验检测理论知识和操作能力，曾独立完成了成贵客运专线、徐盐、重庆东环等项目的混凝土配合比设计及日常混凝土施工质量调整控制工作。尤其擅长铁路试验室建设、混凝土配合比设计、混凝土耐久性试验、混凝土施工调整及拌和站标准化管理，并能通过混凝土外加剂来分析解决绝大多数的混凝土质量问题。他多次代表公司、集团公司参加地方竞赛，先后获得集团公司“技术能手”，业主“技术标兵”等称号，其所在的2个铁路中心试验室被业主评为“样板试验室”。

敢打敢拼，勇于探索创新

2017年6月，陈富山调入重庆东环铁路项目，在对项目整体情况充分了解后，他探索采用试验室直管模式，即线下工程在2#拌和站设中心试验室，负责该拌和站及全标段的试验工作，在3#拌和站设试验组负责该拌和站的试验工作，分部不设试验分室（组）、不配备试验人员，中心试验室直接对接施工现场。该模式的应用为项目节约试验室建设及运营成本超过150万元。

为了避免拌和站二次加装粉料罐影响日常混凝土的正常生产，增加加罐费用，他提出采用与线下共用P.O42.5水泥，单掺粉煤灰的方法进行配合比设计。经过多次的混凝土试拌调整，最终选定的混凝土配合比在力学性能、耐久性能等方面满足各项设计指标，为项目节约拌和站改造费用超过50万元，并通过改变材料进货报检流程和方式为项目节约外检费用超过100万元。

奉献实干，破纪录育新人

2017年7月的重庆骄阳似火，重庆东环铁路中心试验室的建设工作也在此时进入关键期。受6月份持续近一月的阴雨影响，试验室建设进度严重滞后。为了耽误的时间抢回来，陈富山白天带领团队在40多摄氏度的炎热天气下进行仪器设备的搬运、摆放、安装与调试工作，烈日把他的胳膊、脖子都晒脱了皮，晚上又加班至深夜，加急整理试验室验收申报相关资料。功夫不负有心人，只用了短短的17天时间，试验室就建成并通过了监理和业主单位的验收。从建设场地交付，到监理单位验收，再到最终业主单位验收正式投入使用，整个建设过程只用了一个月时间，这也刷新了公司近年来铁路中心试验室建设最快记录。

他注重发挥“导师带徒”的育新方式，定期从试验规范要求、理论知识、操作步骤、要点、注意事项等方面为试验室的年轻同志逐一进行讲解示范，一遍不行就两遍，两遍不行就三遍……在他的教导下，新入职试验人员很快便能上手，试验室各项工作也得以迅速步入正轨。

精益求精，彰显工匠担当

重庆地处内陆，受地理条件限制，天然砂极度匮乏，致使砂石料供应极度紧张，质量难以保证。陈富山不断优化配合比及减水剂配方，为施工生产质量控制提供了充分的数据支撑，目前他共进行了9种水泥、3种粉煤灰、11种砂石料、3种减水剂300多个配合比的适配工作。根据手中掌握的大量一手资料，他总结出一套完整的机制砂混凝土配合比设计、原材料进场控制、混凝土的施工调整相关措施方案，为现场高质量施工提供了有力保障。业主单位专门组织全线试验人员在本标段进行机制砂混凝土施工质量控制的学习探讨活动，他独创的“石灰岩质机制砂混凝土用水量量化调整”方法，为机制砂混凝土如何根据机制砂石粉含量来进行用水量调整提供了重要参考依据，得到了全集团广大试验同仁的点赞，目前已在部分局内项目展开应用。

陈富山（中）对新进试验人员培训

（中铁十五局三公司工会）