编者按：为大力弘扬劳模精神、劳动精神和工匠精神，进一步释放“格桑花精神”“罗布泊精神”等品牌活力，动员引导全体职工持续焕发劳动热情、创新活力和创造潜能，争当生产经营的排头兵、技术创新的先行者、勇上高原的领头羊，争当新时代铁建文化、争第一文化、实干文化、诚信文化和执行力文化的踊跃践行者，即日起，我们将在集团网站接续推送【身边的典型】系列事迹材料，请各单位广泛组织基层单位职工学习，并在条件允许的基础上自主创新宣传方式。今天大家看到的是四公司京新高速项目部党支部书记蔡春平的先进事迹。

我叫蔡春平，一名普通的铁建员工，先后参加了桂梧、西宝、繁大、昌栗高速、京新高速等10个项目的工程建设，现任京新高速项目部党支部书记。

“天上无飞鸟，地上无寸草，前面是戈壁，背后是山谷”。这是我们施工的京新高速土建4标工地上的真实写照，是6个标段中生活环境最艰苦、施工条件最复杂的一段。但企业的需要让我和同志们义无反顾地踏上征程，体验到了生命的顽强和人生的价值。

变压力为动力，不畏艰险向前行

2017年10月，我接到上级任命到京新项目担任总工，主要负责项目的技术管理、对外与监理、设计院的协调沟通工作。我带领项目部技术人员按照初步设计图纸进行图纸会审，并根据现场实际情况提出合理化建议，积极与设计院进行沟通，优化设计图纸，做好二次经营工作。过程中，无论变更设计，还是优化方案，我都虚心听取大家的意见，寻求最佳解决方案。比如项目部地形复杂，桥梁多且为陡峭石山，设计院在初步设计时仅考虑基础挖方，通过多次与设计单位沟通协调，增加了桥下挖石方13万余方；原设计下涝坝互通特殊路基换填1万余方，通过现场调查，发现此处有盈利空间，积极与设计人员沟通，并协调重新补勘，跟踪变更意向半个月，将下涝坝互通特殊路基处理变更为换填砂砾土12万余方，增加水泥搅拌桩11万延米；在人工挖孔桩施工过程中，部分桥梁存在地下水丰富，有流沙流泥现象，在提供施工方案、确保安全施工的同时，利用此地质情况，多次与EPC、设计院、各方专家沟通，最终敲定增设钢护筒约800吨，为项目部创造了较大的盈利空间。

以苦为荣，传承铁兵精神挑重担

2019年7月项目渐渐进入收尾阶段，正当松口气准备回家陪陪家人，看看不满周岁孩子的时候，突然传来中标的消息，是一个军民融合项目，公司安排我到吐鲁番试验综合保障项目担任副经理兼总工，7月的吐鲁番真的像极了一座火炉，在克服高温酷暑及“无信号、无水、无人烟”三无地段后，我带领团队仅用七天时间便完成了项目部临建，由于强紫外线的照射，我不知不觉被晒成了“包公”，但我顾不上这些，身为现场领导，只有身先士卒，才能要求别人做到。在90天的绝对工期压力下，我临危不惧，和技术团队一起研究图纸，针对隧道洞身尺寸小且复杂多变，隧道断面小、空间有限，大型机械作业无法满足施工的情况，我们创新了小隧道出渣方式，优化了出渣方案，带领施工人员轮班作业，创造了日掘进15米的好成绩，圆满的完成了开挖任务。隧道关键部位采用C120高标号混凝土和泡沫混凝土两种非常规混凝土施工，因洞身形状不规则，给模板制定带来了很大难度，经过不断地思索创新，我们完善施工配合和模板安装方案，9月底完成了二衬施工，10月初顺利通过验收，11月29日配合项目方圆满完成了试验活动。

3年多来，我始终践行着一名共产党员应有的责任与担当，我知道我还有很多不足，还会遇到很多困难和挑战，但我愿意立足岗位，尽职尽责，将生命融入于崇高的铁建事业，为企业的高质量发展继续做出更大的贡献。

（中铁十五局四公司工会）