今年以来，市交通运输局围绕高质量发展交通运输行业的各项要求，加快构建现代综合交通运输体系，努力建设人民满意交通。现将一季度交通经济运行情况分析如下：

一、全市主要交通经济指标一季度预计完成情况

1、全社会公路运输生产完成情况

预计完成公路客运量2399万人次，同比下降9.06%，公路旅客周转量282436万人公里，同比下降11.33%；完成公路货运量3600万吨，同比增长14.65%，公路货物周转量547972万吨公里，同比增长12.79%。

2、全社会水路运输生产完成情况

预计完成水路客运量4.17万人、周转量7.96万人公里，同比分别增长3.22%和1.79%；完成水路货运量3435万吨、周转量654.2亿吨公里，同比分别增加6.35%和5.23%。

其中，内河航区完成货运量951万吨、同比增长5.91%，周转量49.70亿吨公里、同比增长4.03%；沿海航区完成货运量1557万吨、同比增长2.37%，周转量208.6亿吨公里、同比增长7.89%；远洋航区完成货运量927万吨、同比增加14.3%，周转量395.9亿吨公里、同比增加4.02%。

3、城市客运生产完成情况

公交汽电车客运量达22742.38万人次，同比增长5.37%；

轨道交通客运量达27792.55万人次，同比增长12.21%。其中地铁客运量达到27666万人次，有轨电车达到126.55万人次。同比分别增长12.08%和50%。出租汽车客运量达2806.51万人次，同比下降15.76%；城市轮渡客运量达58.90万人次，同比下降38.85%。

4、全社会港口生产完成情况

预计完成港口货物吞吐量6384万吨，同比增长3.77％；完成集装箱吞吐量76.95.6万TEU，同比下降0.82％。

5、交通服务业增加值完成情况

预计全市交通运输行业(不包含非我局管理的交通行业)实现服务业增加值86.2亿元，同比增长6.8%。

二、一季度全社会营业性运输工具数量

1、营业性公路客、货营运车辆

截止2019年3月中旬，全市营运客车7587辆、同比增长4.99%,客位31.3万座、同比增长5.6%;营运货车112278辆（含牵引车12688辆），总吨位926320吨，车均吨位数9.3吨/车。（按照交通部2019年新要求，运证系统中统计口径发生变化，故全市道路货运车辆信息数据无法与2018年数据进行同比）

2、营业性水路运输工具

截止3月中，全市144家水运企业（含个体户2家、客运企业3家、部属企业6家），共有各类营运船舶1500艘（含客船、客渡船17艘、595客位），同比下降5.42%，净载重量1164.6万吨，同比增长14.43%，标准箱位达32517TEU。其中，远洋船舶103艘，总吨264.1万吨，净载重量414.53万吨，标准箱位9728TEU（长航油运增加一条油船，增加4.31万吨净载重，2.69万吨总吨）。

3、城市客运营运车辆

全市拥有城市公交汽电车运营车9183辆，同比增长2.67%；公交车辆按燃料类型分，柴油车1169辆，天然气车2329辆，液化石油气车100辆，纯电动车5148辆，油气混合动力车417辆，电油混合动力车20辆。城市出租汽车运营车辆13107辆，同比下降7.87%。城市轨道交通运营车辆1730辆，同比增长12.26%。其中二号线新增60辆，四号线新增6辆，宁和线新增42辆，宁溧线新增44辆，宁高线新增12辆，麒麟有轨电车新增25辆。

三、交通基础设施通行情况

1、公路客、货车交通量监测

截至2月底，全市普通干线公路（宁扬公路等4条普通国道和宁高公路等10条普通省道）日均交通量达63692辆，同比下降53.4%。其中客车日均交通量达39629辆，同比下降55.6%；货车日均交通量24062辆，同比下降43.7%。

联网高速公路（沪宁高速等9条高速公路）日均交通量达35833辆，同比下降7.8%。其中客车日均交通量24486辆,同比增长4.04%；货车日均交通量4067辆，同比下降22.64%。

非联网高速公路（二桥高速等5条高速公路）日均交通量达109967辆，同比增加8.83%。其中客车日均交通量85438辆，同比增加10.97%；货车日均交通量24529辆，同比增加2%。

2、航道船闸交通量监测

秦淮河船闸1～3月预计过闸船舶通过量85万吨,过闸货物通过量42万吨，分别比去年同期下降49%、50%。主要原因：一是受相关限制采砂政策影响，导致黄砂货源减少；二是受环境综合整治等因素影响，船闸上游码头大部分被拆除；三是船闸上游几家电厂生产能源已完成“煤改气”切换，电煤运输需求减少，以上几个因素导致船闸船舶通过量和货物通过量减少。

下坝船闸1～3月预计过闸船舶通过量174万吨,过闸货物通过量30万吨，分别比去年同期增长219%、689%。主要原因是芜申线基本建成，船舶通过量和货物通过量增加，因过闸船舶多为空船，货物通过量基数低，少量货物通过量的绝对数增加即可导致增幅百分比大幅增加，所以货物通过量的增幅远远大于船舶通过量的增幅。

玉带船闸1～3月预计过闸船舶通过量40万吨，过闸货物通过量30万吨，分别比去年同期上升3.4%、20%。主要原因是部分空载船舶从红山窑水利闸分流，因玉带船闸及上下游引航道技术状况好，一般重载船舶会选择玉带船闸通行，故过闸货物通过量比去年同期上升幅度比船舶通过量上升幅度大。

杨家湾船闸1～3月预计过闸船舶通过量190万吨，过闸货物通过量35万吨，分别比去年同期增长239%、724%。主要原因是芜申线基本建成，船舶通过量逐步增加。因过闸船舶多为空船，货物通过量基数低，少量货物通过量的绝对数增加即可导致增幅百分比大幅增加，所以货物通过量的增幅远远大于船舶通过量的增幅。

3、公路治超监测

通过对全市6个重点公路治超点监测，2月底平均每辆被检测车辆超载5.82吨，车均超载率达25%。

四、重点运输企业运营情况

1、重点公路客、货运企业监测

全市重点公路客运企业（江苏快鹿公司、南京长客集团等12家）预计完成客运量288万人、同比减少9.06%，旅客周转量31068万人公里、同比减少11.33%。

全市重点货运企业（南京大件公司、金陵交运集团、南京交运集团等10家）预计完成货运量504万吨、同比增长14.65%，货物周转量49317万吨公里、同比增长12.79%。

2、公路客运站监测

截止2019年3月17日，通过对8个公路客运站（南京小红山站、南京东站、溧水站、高淳站、南京客运南站、江宁客运站、南京北站、南京葛塘站）的监测,一季度旅客发送总量222.1万人，同比减少0.5%。其中，南京小红山站、南京客运南站、南京东站、南京北站完成发送量195.37万人，同比减少1.63%。

3、重点物流(货运站)企业监测

通过对全市3个重点物流企业(龙潭物流、众采物流、金陵交运货运站)的监测，预计完成货物流通量268.72万吨，同比下降25.29%（南京交运集团货运站已于2018年6月撤销）。

4、水路运输企业监测

通过对5家部、省属水运企业（长航集团南京油运股份公司、江苏远洋运输公司、江苏远东海运公司、南京远洋运输公司、南京长江油运公司）监测，完成货运量1687万吨，占全市水路货运总量49.11%，同比增加17.48%；完成货物周转量387亿吨公里，占全市水路货运周转总量59.16%，同比减少8.94%。其中，长航油运货运量1075万吨，货物周转量170.28亿吨公里，同比增加20.5%和21.68%；省远洋货运量136万吨，货物周转量89亿吨公里，同比减少9.93%和9.18%。

五、交通经济运行特点分析

(一)公路营业性运输

1、传统道路客运市场持续萎缩

一季度，整体客运量呈现下降的态势。受春运的影响，发往郑州、武汉、南昌、长沙、广州和西安等全国重点城市的长途班线客源因高铁动车和铁路临客班次的增加而持续下降；市域班线客运随着地铁宁高线、宁和线、宁溧城际的开通，沿线客运量有所减少；短途班线自宁启铁路开运后，沿线江都、扬州、泰州、海安、启东、南通等地客运班线旅客人数一直处在下降状态。另外，随着自驾游、定制出游等方式比例的提高，小客车免费通行政策继续实施，客出行方式呈多元化、个性化趋势，网约车、顺风车等成为交通出行重要选择，从传统运输方式吸引客流，也是导致我市传统道路客运量下降的因素。

2.道路货运市场新旧模式有效融合，供给侧改革初见成效。

今年以来，我市积极鼓励和引导传统道路货运企业主动适应并融入多式联运发展大局，调整优化经营结构，积极拓展短途接驳运输服务，支持道路货运企业加强与铁路相关企业战略合作，共同开发多式联运服务产品，探索发展驮背运输、公铁两用挂车甩挂运输等新模式，创新“挂车池”、挂车租赁、长短途接驳甩挂、城市物流共同配送等服务方式，推动道路货运新旧业态加快融合发展，不断提高市场组织化程度，社会货运企业周转量、物流企业到发量等主要经济指标明显提升。

3.受雨雪天气的影响，公路交通运行受阻

2019年以来，长江中下游地区遭受了前所未遇的连续性阴雨天气和大雪天气，为公路交通运输带来了很大的阻碍，国道和高速公路多次封路，影响了交通运输的正常运行。这也造成了公路交通量较去年同期有所下降。

(二)水路运输

1.受天气影响，水路客运增长缓慢

因雨雪天气的影响，全市水路客运基本封航，水路客运船舶基本停运，由此造成了水路客运量的增长变缓。

2.水路货运市场受油价影响运输成本上升

一季度以来，水路运输受到国际原油的价格上涨影响，水运耗能价格出现了上涨，这给水路运输行业的发展带来了一定的影响，造成企业营业性收入降低，支出提高。随着近期国际油价的降低，这一现象将有所改变，水路运输企业压力将得到一定程度的缓解。大宗干散货煤炭、矿建材料等传统货物运输有一定下降，但液货危险品运输、载货汽车滚装运输等专业化运输却能稳定增长，这是水路运输增长的利好的因素。另外，长航油运2019年1月，新入船舶一条，增加4.31万吨净载重，2.69万吨总吨，有效地提升了我市水路运输量的增长幅度。

(三)港口生产

随着全球经济有回暖的趋势，港口运输显现出增长的势头。一季度货物吞吐量得到了较大额回升，集装箱运输量有小幅下降趋势。随着天气的转暖，内河各航道的运输量也在提升当中，这对港口运输量和周转量的提升将给与极大的帮助。

后期，随着生态环境保护要求日益提高，节能降耗工作扎实推进，尤其是控煤任务压力较大，以及我市不断推进的滨江开发、城市功能定位调整等行动深入开展，南京港面临港区功能调整、资源整合等众多挑战。

(四)城市客运

公交方面：受到地铁多条线路的延伸及城市规划的影响，公交客运量降幅明显。为了配合地铁和公交的无缝对接，公交方面对多条线路进行了优化，以便更好的为市民服务。出租车方面：受到滴滴、美团等优惠政策的取消，出租车客运量降幅得到了一定程度的减缓。但是因早晚高峰打车难，车辆少，城市道路拥堵的不利因素制约及市民会选择更便捷的轨道交通及共享单车等因素的影响，巡游出租企业的运营仍呈现下滑趋势。轨道交通方面：地铁宁和线S3新增8列车，48辆，客运量同比增幅达到50.3%。宁高线由于换成人次减少，客运量增幅同比下降9.69%。轮渡方面：由于江心洲北部居住点的搬迁，岛上红卫轮渡码头已拆除，有恒客渡航线已停渡。受今年雨雪天气及长江大桥通车的影响，轮渡燕八线、宁浦线停航多日，船舶靠港停航时间较多，长江大桥的通车，使大桥分走了一定的客运量，全市轮渡客运量同比下降明显。公共自行车方面：截止到2月底，我市公共自行车服务网点数共2739个，投放自行车共10071辆，停车桩共85462个，客运量3730.59人次。

六、交通经济运行的建议和措施

1、抓住“一带一路”的政策机遇，推动水路运输行业高质量发展

国家“一带一路”建设给水路运输行业发展带来了新机遇。呈现出陆海内外联动、东西双向开放的新格局，推进亚欧大陆桥集装箱海铁联运大通道建设，加强不同运输方式之间的互联性，水路运输在其中占有重要位置，具有良好的发展前景。我市运输企业因充分抓住新机遇行成转型发展的新动力，推动运力结构优化，适应国际、国内货源市场变化，加大运输能力提升运输服务质量，全面加快水路运输行业复兴。

2.加速道路客运市场供给侧变革

公路运输作为物流的载体之一，要主动改革自身，适应市场；要按需定制，增加有效供给，满足有效需求，为公路运输经济持续注入新的动力。各班线客运企业积极改变原先经营模式，进一步优化经营线路，优化资源配置，实现公路客运市场供给侧变革。

3、促进货运行业创新发展