7月12日凌晨，路上行人、车辆稀少，中交三航局南京分公司承建的京沈客专工地已经是一片繁忙景象，工人们已奋战一夜，正在为完成温榆河特大桥跨顺于路连续梁最后的浇注任务紧张施工。

温榆河特大桥跨顺于路连续梁全长144米，最大跨度64米，主墩位于昌城顺城500千伏高压线下，同时紧邻水源九厂3条直径2.2米的自来水管。受多方面原因影响，高压线、自来水管迁改进度严重滞后，导致工期十分紧张。2020年复工复产后，为保证实现2020年底建成通车目标，在国铁集团、北京市重大项目建设指挥部办公室积极协调下，北京市电力集团、自来水集团同意在迁改手续未办理完成的情况下，项目部先行进场施工，从此拉开了大干的序幕。

多措并举? 确保安全生产。上有500千伏高压线，下有3条直径2.2米的自来水管，任何一方面出了安全事故，都将造成严重后果。为确保安全生产，项目部针对性地采取了一系列措施。钻孔灌注桩施工前，项目部在自来水管两侧插打钢板桩进行防护，同时在自来水管两侧外缘0.5米处安装防护栏杆对自来水管进行隔离防护。为防止重车无意碾压，项目部在施工区域内自来水管顶地面上方覆盖3公分厚的钢板进行保护，并在周边设置悬挂警示标识，严禁人员、机械设备进入自来水管保护区。

工艺变更 加快施工进度。为保证高压线下施工安全，项目部提前对高压线距离地面高度进行了精准测量，制定了详细的施工机械安全防护措施，并对人员进行了安全专题教育。项目部在每个墩台明显位置设置高压线高度、施工作业限高数据及安全警示标语，施工过程中要求安全员全程监督，监督安装接地装置、防钢丝绳上弹装置、高度报警装置是否安装到位，同时监督施工人员安全防护用品穿戴是否规范。

方案优化? 保证施工质量。支架现浇工艺与挂篮悬浇工艺相比，虽然能够缩短工期，但也存在体系复杂、工序繁多等缺点。原方案计划跨顺于路连续梁一次性浇注成型，考虑到单次浇注混凝土方量大，为防止支架弹性变形不均、内部温度应力差产生裂缝，从而影响施工质量，项目部经过多次修改、反复论证，最终决定采用分两次浇注的方案。

12日下午两点四十五分，随着温榆河特大桥跨顺于路连续梁第二次浇注结束，跨顺于路连续梁顺利成桥，如期完成节点任务。京沈客专项目始终保持着“凝心聚力干在落实 奋勇争先决战决胜”的冲刺精神，克服施工困难，冲刺节点目标，先后于6月5日完成了温榆河特大桥跨清河连续梁中跨合龙段浇注；6月13日完成了京承高速土沟服务区新建收费站验收并投入使用。在大干时期，全体干部职工鼓足干劲，坚定信心，掀起了建设高潮，为冲刺年底通车目标，打赢收官之战全力以赴！