太（原）焦（作）城际铁路，穿越太行这座豫晋两省之间的天然屏障，全长约362公里，共设车站13座，设计时速250公里。中国中铁电气化局三公司负责河南境内的电力、电气化、防灾及相关配套工程，管段内段桥隧相连，重难点、控制性工程多，风险大、挑战多、要求高。有一群人用“舍小家，为大家，太焦不通不回家”的豪情，让电化人的精神印在中原大地上。

7月16日入伏，早上在焦作站悬挂调整的工作刚结束，35岁的亮子领着十几个人在焦作到博爱区间铁路路基上疾步走着，夏日的蝉鸣声不绝于耳。

亮子一手拿着对讲机，一手提着脚扣和工具，他低头看了一眼时间，转头说道：“跑起来，今天放导线，第一条线在27锚段，咱们要提前到位。”从后面看这群人奔跑的背影，汗水已浸湿了上衣。

亮子名叫李建军，是中铁电气化局太焦项目部接触网队二工班的工长，从2013年他们工班在参建高海拔的兰新高铁时被授予“李建军青年突击队”，一晃7载，他们平均年纪27.5岁，始终在“急、难、险、重”等任务中发挥着先锋队和生力军作用，勇挑重担、冲锋在前，如今，他们正用锐意进取、攻坚克难的“工匠精神”，继续书写着电气化人的加速度。

受命于特殊时期

1月份，中铁电气化局就积极响应河南城际公司号召跑步进场，从全国各地抽调经历过重点高铁建设的精兵强将，计划2月份就开始人员大规模进场施工。亮子的太焦接触网作业队二工班作为兰新、郑徐、郑万的亲历者第一时间受到征召。

可是受到年初疫情的影响，让原本就不富余的工期变得更紧。“年前我就接到通知了，让我们工班过了年就抓紧就位，把工期压力前面，创造前紧后松的施工形势，谁知道疫情突然来袭打乱了计划。”亮子回忆道。

复工即决战

疫情防控不容松懈，复工达产刻不容缓。受疫情影响项目复工延后，新增安全风险叠加、抢抓工期难度增大，施工生产面临严峻考验。

“如何抢抓施工黄金期”是太焦四电施工组织的第一个关键环节。牵引供电系统施工经常伴随着站前轨道系统作业，交叉施工中相互干扰、相互制约是最难协调的问题。为保工期，争时间，太焦项目部围绕施工“窗口期”找出路，巧用站前轨道板浇筑前间隙时间，采取集中作业法，按照站前进度安排，进入太行隧道开始吊柱安装。

“李建军青年突击队”也加入到这次会战中，很多天忙起来，中午根本吃不成饭，好不容易干完就到晚上7、8点了。“我们项目部集中所有物资、集中人员，利用站前施工间隙进行集中安装、一次到位，只要能为工程高速度推进赢得时间，比什么都重要。”亮子看着安装好的吊柱骄傲的说。

轻伤不下火线

“四月份，我们刚进隧道的时候，粉尘四处弥漫，灰尘特别大，我们就开玩笑说这里天天跟刮沙尘暴似的，我们戴着口罩进去，出来的时候口罩上都是黑的。”突击队员张通笑着对笔者说道。

进入五月后，雨开始一场接着一场，让亮子和他的同事们心烦。隧道内湿气凝结时而渗水，隧道里面阴冷湿滑，后来开始积水，有时能淹没脚面，走在里面双脚就像踩着两支漏水的小船。大家调侃说：“以前这老刮沙尘暴，现在成了个水帘洞。”

有一次一名“突击队员”没注意，一脚踩在一块泡在水里的木板上，钉子隔着鞋底刺中脚心，疼得直咬牙。为了不给大家添麻烦，他愣是忍到出了隧道才告诉工长亮子；还有一次亮子的胃病犯了，他一遍安排着当天的施工，一边用拳头抵在自己的胸口上，疼的直冒冷汗，晚上回宿舍后发现太疼了，拳头握的太用力把手掌都抠烂了……

轻伤不下火线不再是口号，而成了真实存在的常态。特别能吃苦  特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献的传统一直在这群电化青年身边。这些可爱的建设者们以扳手为笔，以汗水为墨，书写了壮丽的诗篇。 

 闫金龙/报道