长江航道通行指挥信号台设立在碛坝、浅滩、弯曲等重要控制河段，发挥着指挥行船安全通行的重要作用。从人拉信号旗指挥船舶通行，到电动信号揭示指挥行船通行，再到如今的智能指挥系统，数字航道的建设应用让长江通行信号指挥更加智能。

“我们信号台所控制的虾子梁河段非常特殊，北岸窎鱼嘴伸入江心，南岸就是虾子梁的石梁，是一个接近180度急弯，航道又弯又窄，上下行的船舶互相看不见，水文条件复杂，行船航行需要通过我们安全指挥，实行单向通行。”鱼洞信号台台长肖凤林介绍到。

在鱼洞信号台值班室，肖凤林正坐在一台现代化的控制河段船舶通航智能指挥系统面前。在系统显示界面上，一艘名为“吉祥10”的行船刚进入控制河段界限标，船舶通航智能指挥系统就立即通过甚高频自动发出“吉祥10，鱼洞信号台揭示上水信号，请上行”的语音播报信号，同时值班室外的通行信号旗也自动同步升起，自动指挥着上行船舶通行。

“数字航道建设以来，我们的通行信号指挥系统更加现代化、智能化，信号指挥更加快速准确，通行指挥数据通过系统自动实时保存，比以前手动发送信号，录入通行数据方便太多了。”肖凤林自豪的说道。

据了解，控制河段船舶通航智能指挥系统作为数字航道建设的重要组成部分，在长江航道通行信号指挥上发挥着重要作用。该系统整合了数字航道平台和AIS，控制指挥更精确，能有效防止行船虚报船位。系统设计了智能化的指挥调度和信号揭示算法，减少了上行船舶等待时间。该系统采用人工手动指挥和系统自动指挥的双模式，可自行选择指挥模式，能有效辅助值班员进行决策，避免错、迟、漏挂信号的现象发生，提高控制河段船舶通过能力和通行效率，保障船舶安全高效通行。在硬件上集成了远红外CCTV摄像机，在恶劣天气环境下及夜晚，依靠热成像镜头能准确捕捉和监控通行的船舶状态，弥补了人眼观察的局限性。该套系统还可以直接记录船舶通航数，船舶名称，通过时间等各项数据，方便分析统计判断船舶通行情况。

“目前，长江上游部分传统航道信号台已应用数字航道智能指挥系统来指挥船舶航行。这是航道信号指挥数字化、智能化发展的必然趋势。”长江巴南航道处航道科负责人介绍，“下一步我们会利用好数字航道平台开展大数据分析，充分挖掘航道数据的应用价值与船舶深层次需求，开展针对性定制服务尝试，拓展航道公共服务领域。”

肖凤林和航道科科员王镜在交流数字航道平台使用情况

肖凤林在操作数字航道平台