数字航道全面应用，标志着长江航道数字化、信息化、智能化建设取得阶段成果，长江航道现代化建设发展进入了一个新的时期，开启新长征，要想实现数字航道由“用得上”向“用得好”转变，必须从运行、管理、创新、服务上破题再出发。

　　向运行要效率，做好“加减法”。“效率是做好工作的灵魂”，数字航道应用，让航道人维持了几十年的传统航道养护管理方式一朝改变——过去的层层上报工作情况、维护数据，现在实现秒级同步，更多的技术管理人员同时获知；航道运行模式也由过去的分层分级运行管理，转变为主分结合统一调度指挥。用好数字航道既要做“加法”，又要做好“减法”。比如增加航道维护现场实时作业记录上传，减掉基层维护单位纸质台账、报表，向系统要数据而不是向基层要数据，逐步实现无纸化办公；增加局数字航道监控中心的力量，集中优势加强对全局数字航道监控调度，减少运行层级，让联动反应更灵敏更及时。一增一减，观念在变，方式在变，效率更高。下一步，武汉航道局将进一步推进“扁平化”管理，将根据机构职责与人员配置调整，继续做好数字航道运行应用“加减法”，进一步提质增效。

　　向机制要活力，下好“一盘棋”。“方寸之间存境界”，数字航道应用打破了传统的航道养护工作体系和机制，现有的一些管理制度已显得不适应，必须通盘考虑，建立健全数字航道运行条件下的航道运行、维护、检查、考核等管理制度，形成新的工作体系和机制。下好“先手棋”，今年以来，武汉局细化数字航道运行应用工作制度，重新梳理规范基于数字航道系统运行的14大类航道生产业务流程，确定了今年要制定或修订的航道运行维护管理制度8项，目前已完成《数字航道系统运行数据校核与线上巡查工作规定》等3项制度的修订，形成了首尾贯通、闭环管理。架上“当头炮”，推进培训、检查、考核等机制建立和完善，与8个基层航道处和12个机关部门、直属单位签订数字航道推广应用责任状，压实责任，加大执行，让数字航道运行应用不再是“你说你的，我做我的”。不谋长远者，不足谋一时，放眼长江航道、长江航运全局，需要我们在更宽视野、更高站位对数字航道机制如标准、统筹等作更深入的探索和实践。

　　向创新要潜力，用好“大数据”。“不创新，无出路”，创新是发展的引擎。数字航道应用，就是武汉航道局转型发展、高质量发展的“催化剂”和“助推器”。数字航道全面深入应用，将形成全天候、全要素、全过程的航道运行维护数据集合，并通过深度挖掘和应用辅助航道维护生产决策，一切工作数据说话。数据的更高价值在于应用，数字航道“大数据”要用起来。例如，应用航标运行和失常数据，分析航标维护的时效性，提高维护管理效能；通过船舶AIS大数据，分析船舶航行习惯，指导优化航标配布；应用航道实测尺度数据与水位过程的对比，分析航道尺度测报的准确性。还可深加工，通过对数据的深入挖掘，建立数学模型，进行水位分析预测、航道尺度合理性规划与预测、航道运行与维护科学调度等等。分析数据、应用数据，并融入到工作中，提高管理质效，这才是紧紧扣住了数字航道“好好用”的实质，这才能推动航道业务专业化水平更强、信息化水平更高、转型发展更快。

　　向服务要品质，绘好“一张图”。一图在手，纵横大江，目前长江航道以电子航道图为载体全息展示航标、航道尺度、航道信息、航道图等公共服务产品，为航道用户提供查询和导航、助航服务，电子航道图被用户亲切地称为“水上百度地图”。“没有最满意的服务，只有更努力的付出。”外优服务、内强管理，以数字航道和长江电子航道图为代表的管理和服务就象一个硬币的正反面，既要各有分工，又互为支撑。要加强数字航道与长江电子航道图、航道服务信息系统的无缝衔接，实现数字航道动态水位、航标、航道尺度等信息实时同步显示到电子航道图，航道服务信息通过数字航道一键多平台发布，让管理不离岗，服务不离线，拉近服务距离，实现共享互动，最终达到提升航道服务水平和质量的目的。

　　开弓没有回头箭，数字航道要“好好用”，惟有众志成城，锐意进取，惟有击鼓催征、克难攻坚，我们才能争取最后的胜利，才能推动长江航道奔向更美好、更广阔的明天！?