“航道人心中的灯塔”之三：「毛雄磊：用好数字航道 让川江灯塔更闪亮」

“嘀嘀嘀……”听见数字航道系统报警，毛雄磊立即查看数字航道平台报警信息。原来，是位于重庆市木洞水道的滥巴碛2号航标发生了漂移，他立刻拿起电话联系重庆航道处，通知他们派出木洞航道基地职工出航恢复失常航标。 

这是7月31日，发生在长江重庆航道局指挥中心值班室的一个场景，在这里，数字航道技术员毛雄磊通过数字航道系统开展航道维护工作已有7年时间，他见证了长江重庆数字航道系统两次版本更新换代，从有到优的全部过程。 

“在数字航道系统研发出来之前，航道职工对辖区航标失常信息的掌握比较滞后，只有当他们出去巡航或是被过往船舶告知，才会知道航标发生了异常。”毛雄磊高兴地说道，“现在有了数字航道系统，我们就像有了‘千里眼’，但凡航标失常，我们就会收到报警，能够及时响应恢复，航标维护效率和质量有了大大提升。” 

毛雄磊在监控辖区航道航标运行状况

毛雄磊告诉记者，现在长江上每一座航标灯都安装了智能终端，如果航标灯工作状况不正常、或者是标志船超出了预定范围，智能终端就会向数字航道系统“报警”,工作人员收到信号后，就会通知基层航道班组的人员出航查看航标灯具体情况。除此之外，该终端每隔两小时还会主动报告一次航标运行状态，超时不报也会被列入“问题清单”。 

“我们形成了‘局—处—基层班组’一监一管一响应的联动机制，确保每一座失常的航标都能及时得到恢复，让行轮随时都能拥有一双明亮的‘眼睛’。”谈起自己的工作，毛雄磊满脸写着自豪。他说：“我们更像是医生，时刻对辖区航标运行状况进行诊断，任务就是保证每一座航标不‘生病’，即使‘生病’了也能得到及时有效的‘诊治’。” 

研究制定数字航道系统运行管理方案

毛雄磊与数字航道系统结缘在7年前。2014年，刚从大学毕业的他进入重庆航道局基层班组工作，第二年，恰逢局里在组建一支青年队伍，着力推动数字航道建设工作。他响应号召，积极加入。可只有一年基层工作经验的他，对于运用“数字航道”这个新鲜事物依然感到吃力。 

“要克服一个新问题，还得打起120%的精神。”他笑着说道，“那段时间，我就反复翻看数字航道应知应会手册，在工作中不断应用实践加深印象，还有不懂的就虚心向老同志请教，一点一点的磨，一页一页的学，对数字航道系统的应用也慢慢从‘小白’到了‘熟练’。” 

如今，毛雄磊已成为了一位有7年数字航道工作经验的“老师”，他的主要任务还包括每年定期对船长、大副、管灯航标员和新进大学生培训，以确保数字航道系统的每一次功能更新，航道职工都能熟练操作应用。 

毛雄磊在基层班组为一线职工培训数字航道相关业务知识

2020年6月5日，长江航道局召开了长江干线数字航道建设与应用专项工作推进会，长江航道局局长付绪银提出了数字航道“必须用、全面用、好好用”的新要求。作为数字航道技术员的毛雄磊感到十分高兴，也感到责任更大。“对我们来说，数字航道系统中的一个航标坐标就代表着长江航道上的一座航标灯塔，我们要在数字航道这个平台上不断努力，让系统运行更顺畅，让标灯更闪亮。” 

善于思考的他也表示，长江航道的数字化建设还需要不断探索前行，当前要全面用好数字航道系统。“下一步，我们将通过综合分析数字航道系统采集的大数据信息，进一步分析航道运行状态、更好的引导船舶航行的方式，让数字化航道运行更畅通，逐步向智能化航道转变。”