本站讯（朱晓燕 马可）入夜后的古城绍兴，暑热渐消。8月16日深夜，位于柯桥区群贤西路附近的杭绍城际铁路施工现场，依然灯火通明，大干正酣。一台混凝土泵车正缓缓将混凝土注入钢模板内，十多名工人手持振捣棒，对刚刚入模的混凝土进行捣固。不远处，另一台混凝土泵车已装车完毕，准备发车。

经过现场作业人员连续一整夜近15个小时的不间断施工，8月17日上午10时，由集团公司承建的杭绍城际铁路7标湖安路站至稽山路站之间的双线6×30米丰字梁B节段浇筑完毕，标志着杭绍城际铁路全线最大的丰字梁主体完工。

湖稽区间双线6×30米丰字梁总长180米，梁顶面宽10.6米，底板宽4.7米，梁体高1.8米，为单箱单室斜腹板形式，其中有五条横梁与主梁斜交，形成“丰”字形，横梁与主梁分为三个节段，一次性浇筑完成，共计需浇筑混凝土约2020立方米，是杭绍城际铁路工程全线跨度最长、混凝土方量最大、截面最宽的梁体。此次浇筑的丰字梁B节段长52.5米，设计混凝土方量464.15立方米。

为确保全线最大的丰字梁施工安全推进，项目部综合考虑梁顶上空高压线、临近路口车流密集、施工期间持续高温、施工周期长、浇筑方量大等诸多不利因素，联合设计、监理单位详细制定施工专项方案，召开专项评审会，对施工工序进行反复论证，科学安排各工序的作业时间。浇筑开始前，项目部还主动联系当地电力部门相关人员，与项目专职安全员、技术人员现场联合办公，对现场工人进行安全技术交底，将高压线对现场施工的影响降到最低，确保梁体浇筑安全推进，一次成优。

针对连日来的高温炎热天气，项目部在常态化做好一线施工人员疫情防护工作、定期发放清凉降温用品的同时，主动避开中午和下午的高温时段，将现场露天施工调整至夜间进行。项目负责人介绍：“我们正在加大人员设备投入，组织工人多班倒不间断施工，想尽办法加快施工进度，努力把被疫情耽误的工期补回来。”