本站讯（田静）由集团公司承担建设的我国“十三五”铁路重点建设项目——赣深高铁广东段首座跨东江特大桥工程经过全体参建员工两年多的科学施工，于8月16日凌晨一点，随着最后一车混凝土浇筑完成，郭屋村东江特大桥实现安全顺利合龙。值此，广东段关键控制性工程取得重大突破，为全线早日建成通车创造了良好条件。

由集团公司承建的赣深高铁6标段项目全长49.205公里，包括路基28段，桥梁28座，隧道8座，无砟轨道99.33公里铺轨，箱梁预制架设1280榀，博罗北车站1座。其中，被列为赣深高铁广东段“八桥八隧”重点难点控制性“咽喉”工程的郭屋村跨东江双线特大桥长1859.48米，该桥设计为64米T构+（76+160+76）米+64米T构连续梁跨江作业，在江中主墩施工过程中攻克了桩基所处地质复杂、承台开挖深度大、汛期施工安全风险大等困难。

“郭屋村东江特大桥主跨顺利合龙标志着我标段特殊孔跨桥梁已全部完成。赣深铁路广东段三次跨越京九铁路大动脉、三次跨越东江，我标段在率先完成跨越京九铁路桥梁转体的基础上，在面对新冠疫情严峻的形势下，我们迎难而上，再次实现了首跨东江这一重要节点目标，为早日拉通铺轨通道奠定了坚实基础。目前，我标段路基、桥梁、隧道工程线下土建部分基本完工，总体工程量完成率超过85%。在整个施工过程中，我们是严格按照广铁集团深圳工程建设指挥部‘六位一体’的要求，深入推行标准化过程管控，强化环境保护措施，坚持以工装保工艺，以工艺保质量的原则，真真切切的在粤北市场展现了铁军的风采。”赣深高铁6标指挥长秦涛介绍说。

2019年6月施工作业中，遭遇了当地有史以来最大的特大洪水洗涤，洪峰在12小时之内连续上涨达到6米之高，给施工带来重重困难，项目部有关部门负责人积极与当地天气预报单位（风光电站、河源海事局、河源气象局等单位）密切联系，提前启动防洪防汛预案，有效避免了洪灾带来的损失。

“为顺利实现合龙目标，面对特大洪水、新冠肺炎疫情等困难，我们精心谋划，防疫情、战高温、斗酷暑、抗洪抢险，有效组织各项预案，全力加快推进项目施工进度。坚持技术引领，明确人员分工，确保各项物资供应，全方面加大人员及设备投入，强化过程控制，制订详细合理的施工方案。同时，对现场作业人员进行详细的技术交底及指导，包括测量放样、钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑等每一道工序严格把关。东江特大桥的顺利合龙，为后续加快无砟轨道及附属施工奠定了基础。”赣深高铁6标分部负责人乔建岗介绍道。

在东江特大桥连续梁施工过程中，为了确保工程质量、工程进度，充分利用 BIM技术手段建立大桥桥梁模型，24小时由专人全过程监控。还创新了可视化模拟、手机端应用、施工模拟动画展示等技术手段。这一创新开发应用获得了全国“第八届龙图杯全国BIM大赛”和“第二届优路杯全国BIM技能大赛”优秀奖。为我国今后在重点工程建设提供了宝贵的技术依据。

“自项目上场以来，坚持以党建引领施工生产，成立了青年突击队，创建了青年安全生产示范岗、评选了青年岗位能手，组织了‘创党员先锋岗、建红旗责任区’主题实践等活动，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。面对突发的新冠肺炎疫情，科学主动防疫。为做好疫情防控管理工作，成立疫情防控管理领导小组，先后制定复工方案、疫情防控实施细则及新型冠状病毒肺炎应急预案。今年2月19日，该项目成为本地首批复工复产的项目之一，在疫情防控常态化的前提下，有利保障了项目全面建设工作。”赣深高铁6标分部书记方木介绍道。

赣深高铁是京九高铁南段的联络大通道，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，建成通车后，广东省将结束最后一个不通高铁的地级市。这是一条扶贫路，对拉动粤赣东北部及粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、推进国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略都具有十分重要意义。