8月18日，铁四院总体设计的珠海市区至珠海机场城际铁路拱北至横琴段（以下简称珠机一期）建成通车，未来广珠澳城际铁路将连为一体。

“该线路为广珠城际铁路延长线，一期工程是从拱北的珠海站开往横琴长隆。通车后，乘客可从广州直达横琴。未来，还将实现与澳门轻轨的对接。”设计方铁四院珠机城际总体负责人姜大元介绍。

珠机城际一期的珠海站和广珠城际铁路珠海站是邻居，两个珠海站通过连廊连接。

珠机城际铁路全长39.475公里，设计时速100公里。其中一期工程（珠海站至横琴长隆站）正线全长16.86公里，沿线共设置7个车站（珠海为高架站，湾仔北、湾仔、十字门、横琴北、横琴、珠海长隆站为地下站），9成线路在地下。

“在这条不到17公里的线路上，却有两个全国第一的车站。”铁四院珠机城际铁路站房设计负责人阮健介绍。其中横琴站是国内第一个地下城际铁路口岸站，珠海长隆站是国内第一个主题火车站。

横琴站临近横琴口岸

横琴站毗邻澳门大学横琴校区，共设22个出入口（含10个疏散出入口），建筑面积达6万余平方米，仅次于深圳福田站。该站毗邻澳门大学横琴校区，车站部分通道可直达横琴口岸，同时还预留了与澳门轻轨无缝衔接的条件，所以也是我国第一座地下城际口岸站。由于珠机城轨是广珠城际的延长线，这意味着，今后从国内任意铁路车站，均可直抵横琴口岸，轻松过关。

国内第一个主题站珠海长隆站

珠海长隆站整个立面装饰风格，与车站对面横琴长隆海洋王国装饰风格遥相呼应。大到石材排版，小到填缝胶的颜色，设计人员都精心设计。并且还配有为长隆度假区所建的配套服务设施，建成后，游客可以乘坐城轨直达长隆海洋乐园，十分便利。

珠机城轨一期全线位于珠海市境内，加之九成线路在地下，所以也被市民称为珠海“地铁”，几个站点内部也非常“地铁风格”。

针对一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路的功能定位，铁四院在珠机城轨客流预测过程中，在深入分析整个珠三角地区城际客流的基础上，针对珠海市居民出行的多样性展开全面的调查，合理确定预测参数，保证客流预测结果的准确性。

为体现珠机城轨的城市轨道交通功能，在运输组织方面，设计列车采用站站停的开行方式，充分满足沿线各站之间客流的出行需求，体现出行的便捷性；同时，票价的制订，也尽量向城市轨道交通靠拢，体现出行的经济性。

珠机城际作为一条综合性城市轨道交通线路，它的开通将极大地便利粤珠澳乘客的出行，其中珠海站及横琴站均预留未来接入粤澳新线路的通道，未来粤港澳大湾区一小时互联将指日可待。