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“绿波带”从线到面 市区交通更顺畅

日期：2020-08-30 00:00 字号： 大 中 小 阅读人次：1

　　近段时间，一些细心的市民可能已经注意到，在市区道路上驾车比以前更顺畅了，只要控制好车速，许多路段都是一路绿灯。原来，这两个月时间，石狮又优化、增加了7条“绿波带”，多个红绿灯路口的配时也重新进行优化、调整。自2013年在福辉路推出第一条“绿波带”以来，石狮的“绿波带”正从“线”到“面”，在市区形成一张“绿波网”，人们出行时，“一路绿灯”的路段越来越多。市公安局交警大队相关负责人表示，下一阶段，该大队还将组织专业技术力量，对沿海主次干道的红绿灯设置进行优化、调整，让人们驾车出行时更加顺畅。　　“绿波带”让出行更顺畅　　“以前开车到行政服务中心，濠江路上要等四五次绿灯，现在顺畅多了。”家住城东的陈女士告诉记者，近段时间，她驾车走濠江路时明显感觉比以前快了不少。　　因为工作的原因，周一至周五，陈女士每天都要驾车经过濠江路。从濠江路与嘉禄路岔路口到濠江路与香江路岔路口，一共有7个红绿灯。她驾车从南往北大约需要9分钟，从北往南一般需要10分钟左右，路上要停下几次等绿灯，遇到早晚高峰期，用时和等候绿灯的次数还会更多。但现在，她在这段道路上驾车，从南往北只要6分钟左右，从北往南不用5分钟时间，同样的一段路，驾车时间节省了不少，等红绿灯的次数也大幅减少，有时只要等1次，有时则是一路绿灯。　　对于在市区驾车出行用时的变化，在机关上班的吴先生也感受到了。家住步行街附近的他，经常要驾车经过九二路。作为中心城区的一条“要道”，九二路来往车辆多，红绿灯路口也不少，特别是镇中路旧车站路段贯通后，为规范交通秩序，万岁脚周边路段设置了多条单行道及多个红绿灯路口。“红绿灯路口多了，等绿灯的次数多了，驾车在路上的时间也变多了。”吴先生告诉记者，从九二路与镇中路岔路口到九二路与延年东路岔路口，不长的一段道路就有五个红绿灯路口，他驾车经过时一般需要三四分钟，如果遇到每个路口都要等绿灯，则可能需要六七分钟时间。最近一段时间，吴先生惊喜地发现，白天时间驾车经过这段道路时顺畅了许多，最为明显的感受就是：等绿灯的次数少了，经常是“一路绿灯”，走完整段道路所用的时间也因此减少到两分钟左右。“刚开始还以为是自己运气好，多走几次后发现每次都比较顺畅，往往刚到一个路口，那个路口的红灯正好变成绿灯，不用再停车，省了不少时间。”吴先生说，他也问过身边的一些车友，不少人都感受到了这种变化。　　为什么近段时间，市区一些道路变得比以往顺畅了？从石狮市公安局交警大队，记者了解到，这主要得益于“绿波带”的设置，以及对一些路口红绿灯配时的优化、调整。所谓“绿波带”，指的是一种“交通信号灯多点控制技术”。它是根据车辆的通行速度，设置好各个路口的红绿灯秒数，让相邻路口的红绿灯形成“联动”，使得车辆从一个路口到下一个路口时刚好出现“绿灯”。通过这种对红绿灯秒数精细化管理，实现“一路绿灯”的效果。　　今年是我市“交通整治年”，对红绿灯配时进行精细化管理，提高城市道路的通行效率，这是交警部门深入推进“交通整治年”活动，提高道路交通水平，让群众出行更顺畅、有序的一项重要举措。为此，今年七八月份，市交警大队组织国内专业技术团队，对市区各个路口不同时段的交通流量进行统计分析，并据此对红绿灯配时重新进行优化调整。　　经过两个月来的努力，在原有“绿波带”的基础上，我市优化、新增了7条“绿波带”。这些“绿波带”分别位于濠江路、福辉路、学府路、石泉二路、香江路、九二路、水头外线。与此同时，福辉路与东港路岔路口、濠江路与宝岛路岔路口、濠江路与嘉禄路岔路口、子芳路与宝岛路岔路口、南环路与石金路岔路口、子芳路与八七路岔路口等主要路口的红绿灯的配时也重点进行优化、调整，使得通行效率明显提升。　　红绿灯配时精细化　　在城市交通系统中，红绿灯是一个重要的设施，在它的“指挥”下，车辆、行人可以各行其道，有序、安全地通过路口。但当城市的红绿灯路口越来越多时，人们对于红绿灯也有所“抱怨”，比如“等待时间太长”“刚过一个路口又要等绿灯”……在我市12345便民服务热线中，时常也有市民反映某个路口某个方向的红灯时间过长、绿灯时间过短之类的问题。对于不少市民来说，其所关注的往往都是自己通行的方向，而没有考虑其他方向车流量、人流量的情况。殊不知，路口红绿灯的设置看似简单，但却是“牵一发而动全身”，对其中一个方向的配时调整，势必影响到其他方向通行时间。何况，道路的交通情况总是在不断变化中，即便同一个路口同一个方向，不同时段的交通流量也是不同的。所以，红绿灯如何科学、合理配时，以便最大程度地兼顾各个方向的通行时间，提高路口的通行效率，这无疑是交通管理中的一个大难题。　　也正是因为此，设置“绿波带”成了一个高难度的技术活，它不仅要考虑各个路口不同时段的交通情况，还要考虑相邻路口的距离、路况，周边道路、路口在相应时段的交通流量变化等。在这方面，石狮交警部门不断总结经验、做法，通过分时段、分路段等措施，对各个路口的红绿灯配时进行精细化管理，并将这种管理精准到“秒级”。　　采访中，市交警大队四中队负责人向记者介绍了近期优化、调整的几条“绿波带”设置情况。　　在对石泉二路进行“绿波带”设置时，民警和专业技术团队多次对该路段不同时段的交通流量进行统计、测算，对当前各个路口红绿灯的设置方案进行分析、“挑刺”，并多次驾车实地体验、测试。他们发现，驾车在石泉二路上行驶时，时常会出现连续两个路口都遇红灯的现象，从石泉二路与香江路岔路口到石泉二路与北环路岔路口，全程只有4个红绿灯路口，停车等绿灯的次数却需要3次，停车等待时间长达240秒左右，接近整段行程时间的一半。开车在这段路上行驶，驾驶员经常是一会儿加速、一会儿减速，能匀速行驶的路段很少。究其原因，主要是各个路口的红绿灯“各自为政”，没有互相“照应”，而且有的路口红绿灯设置周期过长。针对此，交警部门对该路段各个路口的红绿灯配时进行优化，并选取120秒作为四个路口红绿灯配时的公共周期。经过优化、调整，现在驾车以50km/h的速度在石泉二路上行驶，只要不是交通高峰期，从南往北可实现“一路绿灯”，用时从优化前的320秒左右降到176秒左右，从北往南停车次数也从原先的3次降为1次，用时则从原先的294秒左右减少到184秒左右。　　市区有些道路，此前虽然设置过“绿波带”，但随着道路交通环境的变化，车流量的增多，原有的“绿波带”有可能已经“行不通”了，比如学府路。在调查、测试中，交警部门发现，驾车在学府路上行驶，不管是由南往北，还是由北往南，全程6个红绿灯路口需要停车等绿灯的次数一般都是3次，停车等待时间长达4分钟。究其原因，主要是该路段车流量已经发生了变化，与原先的配时方案不匹配。在实地调查及对交通流量分析的基础上，交警部门对该路段各个路口的红绿灯配时也进行优化，并选用140秒作为公共周期。优化后，学府路实现平峰时段双向“绿波”，由南往北，原先用时516秒左右，优化后只要256秒左右；由北往南，原先用时512秒左右，优化后只要276秒左右。　　在对各个路口红绿灯配时进行优化、调整中，交警部门还发现，由于各个红绿灯的电子计时器存在误差，这种误差虽小，在单个路口中使用时不会有问题，但设置成“绿波带”后，这种误差就可能导致各个路口的红绿灯计时不同步，影响“绿波带”效果。针对此，交警部门组织人员定期监测，并适时对计时器进行校准。　　驾车出行如何更顺畅　　有了“绿波带”，出行更顺畅。但在采访中，一些市民却告诉记者，他们驾车在“绿波带”道路上行驶时，不仅没法“一路绿灯”，有时还接连遇到红灯。在进一步交流中，记者了解到，原来这些市民对“绿波带”的理解存在误区，以为只要在“绿波带”路段上行驶，就可以不用等绿灯。其实，“绿波带”对车速是有要求的，只有按预设的车速行驶，才能实现“绿波”效果。从市公安局交警大队，记者了解到，目前我市“绿波带”的预设车速一般为每小时四五十公里，在实际驾车过程中，如果车速过快就可能变成“一路红灯”，如果车速过慢，就可能赶不上“绿灯”。　　除了对车速有所要求外，“绿波带”的效果也与不同时间段的交通流量变化有很大关系。由于我市车流量大，每个路口早、中、晚的车流量、人流量变化都比较大，在设置“绿波带”时，一般只能选择交通流量较有规律的时间段来进行设置。比如，九二路（镇中路口-延年东路）“绿波带”的设置时间段为9:00至16:00；水头外线“绿波带”设置的时间段为7:00至22:00。而在一些路段，考虑到某个时间段某个方向通行的车辆较多，就会设置成“单向绿波带”，让该方向车辆优先通行。比如，濠江路（香江路—嘉禄路）“绿波带”就分早高峰时段、平峰时段、晚高峰时段，以便进行更精准的控制，其中，早高峰时段是由北往南“绿波”，晚高峰时段是由南往北“绿波”。　　驾车出行，大家都希望能一路顺畅，而除了优先选择走“绿波带”外，在驾车出行前，市民还可以借助百度地图、高德地图等手机软件中的“实时路况”“最优线路”等功能，了解行经路段的交通情况，提前避开交通拥堵路况。不少车友建议：驾车外出时，不管对道路是否熟悉，不妨都打开地图导航软件。毕竟，大多数地图导航软件都会根据实时路况来规划线路，这种规划相对更科学、合理。除此之外，交警部门提醒广大市民，驾车时要自觉遵守交通法规，文明出行，否则可能“欲速则不达”，一旦因违反交通法规而发生交通事故，不仅给他人制造拥堵，造成麻烦，自己也要承担事故责任，花费许多时间和精力去处理事故。　　（记者 林春凯 通讯员 刘愿）