“现在的数字航道系统相较于以往，大大压缩了工作时间，提高了抛设航标的精准度，降低了我们一线职工的工作难度！数字航道也正在逐步改变着传统航道检测和维护管理模式。”海标102轮老郭感叹，他见证了航道由传统维护模式到如今的科技含量逐步提升的过程。

　　8月27日，海标102轮根据工作任务安排，需要恢复大胜关桥区#6红浮、五桥施上左右通航浮等航标。在抛设前，航道科技术人员已经通过数字航道系统对所抛设航标的原标位进行反复校验，还对航标所在水域的实际水深进行探测，并和数字航道系统中的水深进行比对以确定最终所需的锚链长度。在抛设过程中，船长则在加强瞭望的同时，又通过数字航道、船载AIS对航标船周围社会船舶进行高频告知：“海标102”轮正在进行航标恢复作业，敬请各船舶主动避让！另一边，航标技术员则跟甲板人员保持沟通：“距离目标位置还有20米……还有10米……还有三米……准备好……抛设！”

　　“远程看、坐着管、走着用”，南京航道处职工充分运用数字航道，用数字赋能航道维护，促进航道维护工作提质增效。

　　据了解，南京航道处监控中心日常开展网上巡航，了解航标、水位的实时情况，并及时通过系统和电话双线下达任务至一线船舶。各船舶根据工作任务量提出申请，南京处统一调配人员、船艇及灯器、浮架、浮具、索具等相关器材，并根据系统“物资器材管理模块”及时补充相关备用器材。在生产过程中，航道职工充分运用数字航道系统中航道维护管理平台、动态监测平台、辅助决策功能等模块，实现数字赋能，实时、高效助力航道维护保畅工作，着力确保施工水域航道畅通和船舶航行安全。