27日9时43分，轰鸣的礼炮响彻长江上空，随着最后一道环焊缝焊接完成，国内第七大跨度斜拉桥——武穴长江公路大桥顺利合龙，预计今年底全面建成。

“大桥建成通车后，过江仅需5分钟，武穴、阳新、瑞昌三地将携手迈入同城时代。”市交通运输局相关负责人介绍，该桥不仅对大别山、幕阜山地区脱贫攻坚、乡村振兴有重要意义，还能助推武穴、阳新两地更快融入武汉城市圈。同时将沪蓉、沪渝、杭瑞等多条东西向高速公路连接成网，与济广、大广等高速公路共同构成南北向交通通道，对加强长江中游城市群经济联系，促进长江经济带高质量发展具有重要意义。

据了解，武穴长江公路大桥是G220东营至深圳公路跨越长江的控制性工程，也是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网中的“纵一线”麻城至阳新高速公路的重要组成部分。大桥采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，为双塔双索面单侧混合梁斜拉桥。该项目北岸是湖北省武穴市，南岸是湖北省阳新县，与江西省九江市接壤。项目全长31公里，主桥全长2051米，主跨长808米，在同类型斜拉桥中排名国内第七。

“武穴长江公路大桥全桥共84片钢箱梁，总吊装重量约24000吨，此次合龙吊装的最后一片钢箱梁长4.4米，宽38.5米，重95吨，于10月25日上午8时开始吊装，历时2小时吊装到位，27日完成合龙口全部焊接工作。”中国铁建大桥局项目经理李福友介绍说，大桥北主塔为钻石型结构，主塔位于长江中，塔高267米，高度位居世界同类桥梁前五；南塔为A型结构，高233米，位于长江南岸边坡上，是我省目前最高的一座不对称斜拉桥。

据介绍，大桥于2016年12月底正式开工建设，2019年6月两岸接线工程全部贯通，2019年11月南北主塔相继封顶，建设过程采用了一系列新材料、新设备、新工艺、新技术，已获得桥梁专用型钢护栏标准化与成套技术研究等6项科研成果专利。（罗炜冯研）