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道路交通出现拥堵 “堵点”究竟在哪?

所在地区: 福建-泉州-石狮市 发布日期: 2021年1月24日
建设快讯正文
道路交通出现拥堵 “堵点”究竟在哪?
日期:2021-01-24 00:00 字号: 阅读人次:1
  随着“交通整治年”的深入开展,石狮许多道路越来越顺畅。不过,有些路段却依然容易出现拥堵,比如西灵路,交通高峰期驾车通过该路段及周边区域时,可能会让你“寸步难行”。针对该区域的交通拥堵情况,我市日前启动灵秀镇塘园灵山片区交通堵点整治工作。在此之前,我市已相继对多个易拥堵的区域进行了堵点整治,比如德辉广场周边区域、二小和五小校园周边区域、九二路与镇中路岔路口周边区域等。在关注交通堵点整治工作的同时,我们更加关注的是:造成交通拥堵的“堵点”究竟在哪?  四车道也时常拥堵  1月22日下午4点多,西环路与西灵路交叉口,过往的车流量明显大于一个小时之前,在西灵路方向等候绿灯的车辆排起了长队。在十来分钟内,记者看到,有时这样的“长队”排了一两百米长,并堵住青创城国际网批中心门前一些要驶出的车辆。为避免车辆加塞、随意调头加剧拥堵,交警执勤人员在多个路口对过往车辆进行疏导。  “每天这时候就很堵,今天是星期五,中英文学校的学生放学,来接学生的车辆多,所以车流量特别大。”临街一家商铺的经营者告诉记者,每天傍晚的时候,西灵路车都会比较多,有客户要来的话,他一般都会提醒他尽量避开这个时间段。有客户要来的话,他一般都会提醒他尽量避开这个时间段。  在青创城国际网批中心门前停放着七八十辆摩托车、电动车。一位启动摩托车准备离开的市民告诉记者,在傍晚这个时间段,西灵路特别容易拥堵,如果没有交警执勤人员现场疏导的话,从该门口到西环路,短短几十米,小车可能要慢慢“挪”好几分钟。为了方便出行,他特意骑了一辆摩托车停在门前,“如果有事要出去,路程又不远,遇到堵的时候我就骑摩托车,如果道路不拥堵,我就开小车。”  沿着西灵路,记者从青创城门口走到跨境电商园门口,七八百米的一段路,但见道路两边都停放着车辆,有的是正在接学生的车辆,家长在驾驶室里等孩子上车后,随即驾车离开,但很快又有一辆车子“填补”其空出来的位置;有的车辆则长时间停在路边,未见驾驶室内有人,其中包括一些中型货车。这些车辆中,有的驾驶室窗户玻璃上张贴着一张粉红色的“温馨提示”,提醒车主尽快将车子开走。  “现在路上车子这么多,车子还在路边乱停放,应该狠狠地罚!”几位市民路过,发现车窗上张贴着“温馨提示”,便凑近看了下内容。发现只是“提示”而不是“罚单”后,他们觉得“力度”不够。其中一位市民告诉记者,他是来接放学的孩子,以前他也是开小车到西灵路上来接,发现放学时比较拥堵后,他便不再将车驶入西灵路,另寻停车的地方,然后再走一段来接孩子,“大家都会开车来接,这条路要堵成什么样子?”在其看来,西灵路双向四车道,并非“小道”,只要路边没有乱停车、随意调头横穿的,这么宽的道路是不会堵车的。  西灵路正是此次灵秀镇塘园灵山片区交通堵点整治的重点之一。记者了解到,塘园灵山片区交通堵点整治范围为外西环路、西环路、南洋路、云锦路、横七路围成的区域。该区域内有青创城、中英文学校、塘园小学、海西电子商务园、水坑家苑,以及一些物流公司等,商务往来、物流运输、学生上下学以及居民出行所带来的交通流相互交织、影响,给区域内路网交通造成很大压力,在交通高峰期极易出现交通拥堵现象,许多商户、家长及村民对此颇有微词。来自12345数据统计也显示,自2018年以来,涉及该区域交通拥堵的投诉就超过30件。  “堵点”究竟在哪里?  塘园灵山片区内的这些道路为何容易出现交通拥堵呢?除了驾驶人乱停车,随意横穿、调头引发拥堵外,是否还有其他方面的原因呢?在开展该片区交通堵点整治前,我市相关部门曾就该片区的交通情况进行深入调查。  统计数据显示,青创城目前入住商户600户,其管理的停车位共计480个,其中P1停车场有停车位90个,实行的是1.5小时内免费停车的管理制度;P2停车场有停车位210个,实行的是48小时内免费停车的管理制度。而在青创城建筑外围大约有停车位180个。市交警大队相关负责人介绍称,青创城平时全天出行总量为6000人次,出行时间集中在下午至晚上,其中18:00至21:00是出行高峰。晚高峰的时候,青创城480个车位全部饱和,外围西灵路及其他空地的临时车位约200个也基本停满车子,可见青创城停车缺口在200个左右。  学校方面,中英文学校共有学生3000多人,其中小学生2100多名、初中生900多名,此外还有教职工320多人。在学生接送方式上,该校小学和初中学生的接送都以小汽车接送为主。从问卷调查情况来看,初中学生81%为小车接送,小学生70%为小车接送。此外,大多数家长使用摩托车接送,约占学生总数的20%,选择乘坐公交车的学生极少。由于学生全部住校,该校带来的交通高峰期出现在每周五15:30至17:30。根据这些数据,交警部门分析后表示,该校学生接送高峰期时,一小时内小车可达到1100辆,由此推算出,该校应对学生接送交通流需要停车位360多个。与中英文学校相邻的塘园小学共有学生1088人、教职工48人,该校学生多住在塘园村,没有住校,由家长每天接送。接送方式上,小车占比10%,摩托车占比70%,步行占比20%。根据这些数据,交警部门分析认为,该校学生接送高峰期时,每小时内小车数量可达100辆,所以该校应对学生接送交通流需要停车位33个左右。  从调查结果来看,该片区停车供求关系十分紧张。青创城、电商园等商业场所在建设时未配建地下车库,学校也没有规划建设用于学生接送的停车场所,于是乎,“路边停车”成了普遍现象。根据交警部门的统计,在星期五16:00至18:00这个时间段,单就西灵路的交通流量就达到1269pcu/h,这意味着每小时就有上千辆小车经过。在如此大的交通流量下,道路两侧被乱停放的车辆占用后,原本的4车道可能就变成了2车道,甚至1车道,想不堵都难。  除了停车位“缺口”较大、停车供求关系紧张外,塘园灵山片区内一些交通路口的车道数量及功能划分也存在一些不足,容易导致路口交通拥堵。比如,西环路与西灵路岔路口、西环路与金相路岔路口、南洋路与云锦路岔路口的进口道大多未展宽,路口通行能力较低,当通行的车辆较多时,容易出现拥堵现象。此外,在交通流的组织上,该片区也存在优化提升的空间。  城市“治堵”需多措并举  对于片区交通堵点整治,近年来石狮先后开展过多次,德辉广场周边区域、二小和五小校园周边区域、九二路与镇中路岔路口周边区域等。从整治区域来看,有商场场所周边区域的,也有学校周边区域,还有中心城区枢纽路段,相比之下,此次开展交通堵点整治的灵秀镇塘园灵山片区却综合上述因素,其片区内既有商业场所,也有学校,同时也是石狮城西交通往来的一个重要节点,诸多错综复杂的因素使得对该片区交通堵点的整治难度加大,对我们城市“治堵”能力也提出了更大的考验,但有效“治堵”后,它也将为其他区域“治堵”提供很好的“范本”。  从该片区交通堵点整治工作协调会上,记者了解到,“治堵”将采用“短、平、快”的手段,使西灵路主要堵点、乱点交通秩序得到明显改善,交通出行环境得到提升,具体的“治堵”措施包括:拓宽主要路口的进口道,消除瓶颈点;通过建设停车场增加停车位供给,缓解停车供需矛盾;完善标志标线及监控设施,优化片区周边交通微循环,提高通行效率;合理组织交通,分散交通流量;加大巡逻整治力度,对乱停车、随意调头、随意加塞等交通违法行为进行严厉查处。  采访中,记者了解到,该片区将进行改造,需拓宽进出口道的路口主要有三个,分别为西环路与西灵路岔路口、西环路与金相路岔路口、南洋路与云锦路岔路口,其中,西环路与西灵路岔路口将压缩西环路中间隔离带及两侧人行道空间,拓宽西环路南北进出口道、西灵路进口道;西环路与金相路交叉口将压缩西环路中间隔离带及人行道空间,将西环路南、北进口各拓宽1条车道,同时压缩金相路西出口人行道空间,将金相路西出口拓宽1条车道,东进口拓宽1条车道;南洋路与云锦路岔路口将利用道路两侧人行道及建筑退线空间,拓宽交叉口东西进口道。  为解决停车难问题,整治中,我市将在该片区建设多个停车场。据了解,目前拟建设的停车场共有3个,包括1个临时停车场、2个立体停车场,其中,西灵路中英文学校初中部北侧空地将作为临时停车场,供接送学生。同时,引导青创城商户车辆到临时停车场停放,以腾出内部现有停车泊位给访客和商务往来的车辆。预计这个临时停车场建成后可提供停车泊位600个;2个立体停车场,一个是将青创城2号停车场进行立体化改造,另一个是利用青创城南侧一块空地及民宅拆迁,新建一个立体停车场。新建的停车场预计可提供460个左右车位。如果这两个立体停车场建成后仍无法满足停车需求,青创城东侧一块空地可用于建设垂直循环机械式立体停车库。此举可再增加停车位80个。  除此之外,我市还将完善该片区的交通标志标线及“电子警察”等设施,对乱停车、不按道行驶、随意加塞等交通违法行为进行抓拍,同时,还将对该片区内的交通流进行优化调整,推行“交通微循环”,引导学校高峰时段错峰放学,分校门接送,以分散交通流量,缓解道路交通压力。  (记者 林春凯)  短评  城市“治堵” 要避免“先天不足”  近年来,我市在多个区域“治堵”中,如何解决停车难问题让有关部门费尽心思。剖析原因,往往都与“先天不足”有关,即在道路或建筑物规划建设时,没有充分考虑停车需求,没有配套建设相应的停车场,或者预留相应的建设用地。这样的“先天不足”等到交通拥堵时再想办法去解决,显然并非易事,而且也需付出更大的代价。  值得关注的是,在此次对灵秀镇塘园灵山片区交通堵点进行整治中,有关部门也充分认识到了这点,比如,评估青创城未来发展所需要的场地规模,充分考虑未来停车需求,提前谋划土地供应;对于拟建的中英文学校高中部,建议结合临近空地设置地面接送停车场。  从规划层面上解决停车需求问题,防患于未然,避免停车资源供应的“先天不足”,这或许是城市“治堵”的终极“大招”,你觉得呢?(林子)

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