1月21日，中铁大桥局承建的新建福厦铁路首条大跨度高风险隧道——新云居山隧道进口与横洞贯通。至此，新云居山隧道全线贯通。

新云居山隧道全长1669.82米，隧道进口段下方为既有福厦动车所，出口段下方约65米为G324国道，作业面狭小且邻近既有线，同时具有“上跨下穿”“小净距”“邻近营业线”等施工难点，隧道爆破施工时产生的振动会波及既有铁路、国道设备和行车安全。

本次贯通的横洞与进口作业面之间有650米的施工任务，其中进口端最大跨度达20.92米，与新云居山一号隧道和三号隧道为小间距并行段；最小净距为4.5米，且邻近福州南动车所存车场，与既有福厦铁路客运专线和福平铁路并行，净距最小仅为120米。

为保障施工进度，确保安全施工，中铁大桥局新建福州至厦门铁路站前工程FX-1标项目部分别设置了横洞和斜井两个辅助坑道，优化施工方案，在计划工期内完成施工任务。

施工过程中，项目部采用洞口防护方案，在动车所路堑边坡上设置安全防护棚架和被动防护网，进口大跨段采用直径127毫米的洞口长管棚注浆加固，洞口段暗洞20米采用机械开挖，其余地段采用天窗点及临近营业线微爆开挖，同时对既有铁路、公路以及并行的隧道进行爆破振动监测，爆破振速福州南动车所存车场控制在每秒2厘米以内，杭深线、福州南动走线、福平线控制在每秒1厘米以内，确保既有线行车和设备安全。

新建福厦铁路项目全长278公里，设计时速350公里，项目建成后将构建京福厦高速铁路客运通道，福州至厦门路程将缩短至1小时以内，是加强福建与长三角、珠三角联系的重要纽带，将成为国内第一条真正意义上的跨海高铁，对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设具有重要的社会经济意义。