2021年2月5日9时58分，在苏州市姑苏区桐泾北路与北环高架路口附近的接收井内，随着“姑苏号”盾构机的巨大刀盘破土出洞，左线隧道顺利贯通，备受苏州市民关注的桐泾路北延工程取得重大进展，为工程后续右线盾构积累了宝贵经验。

桐泾路北延工程起点位于城北路，向南跨越西塘河，从地下穿越清塘路、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路，与桐泾北路顺接，线路里程约2.49公里。项目工程建设条件复杂，建设标准高，实施难度大，具有“短、浅、险、严、高、大”六大特点。苏州市交通部门敢于担当，勇于探索，以创新的思路寻找合理的路径，积极组织工程建设、施工、设计单位开展科研攻关和技术论证，最终确定“低净空隔离桩的高铁保护方法+浅覆土大直径盾构穿越”的思路，并形成一整套技术解决方案，为工程实施奠定了坚实基础。

桐泾路是苏州十年来一直想打通的“断头路”，由于下穿运行时速350公里的沪宁城际高铁，是我国最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距3分钟，施工期高铁线路沉降须控制在1毫米，建设标准高，施工难度大，国内外没有先例。因此，隧道施工是整个项目的关键控制工程，在以钱七虎院士领衔的国内顶尖智囊团队“会诊把脉”下，采用盾构隧道形式下穿运营高铁，是目前中国首条下穿运营高速铁路的大直径盾构隧道。经过3个月的地下掘进，左线隧道率先贯通，其中下穿沪宁城际高铁累计沉降值仅有0.4毫米，没有对运行高铁造成任何影响，展现出一流大盾构建设水平。

桐泾路北延工程建成后，从桐泾路可直达永方路，比绕行节约20分钟时间，同时将打通南北片区交通联系，对改善苏州区域交通条件，促进沿线社会经济发展、提升苏州城市能级都具有十分重要的意义。