为推动我国新能源汽车、智能汽车产业发展，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英日前向记者透露今年两会的议案建议，聚焦于“碳中和”、智能汽车制造、新能源汽车安全评定、充电桩建设等热点问题。

　　她建议，加快开展汽车产业“碳达峰和碳中和”系统研究工作并适时引入碳交易。

　　在建议书中，她建议在国家层面系统考虑汽车产业的“碳达峰和碳中和”工作，多部委协同开展研究，不但应该包括汽车产品使用过程中间的碳排放研究，还应包括汽车产品制造过程中间的碳排放和制造汽车使用的材料对应的碳排放，并制定适宜的行动方案，形成扎实的理论基础和系统的体系框架。

　　“因为现有的碳交易市场与汽车行业现有的双积分管理政策有一定的差异性。建议在研究将汽车产业纳入碳交易的范围时，要综合考虑二者在管理侧重方向、交易体系差异、价格差异以及体量差异，以及汽车产业碳排放管理边界的问题。例如，以电能消耗量管理为例，目前我国在发电行业已建立碳排放权交易市场，再针对电动车使用端碳排放进行考核，则电能生产、运输等产生的碳排放被重复计算。”建议书显示。

　　另外，她还建议建立新能源汽车热失控安全等级评定机制及奖励政策，建议在电动汽车三项强制性国家标准的基础上，出台新能源汽车热失控安全等级评定机制，引导汽车企业加大研发力度，深入开展关于动力电池安全的基础性研究，研发保障动力电池安全的最佳系统方案，向更高等级安全发展。同时，引导企业提升产品的质量，从动力电池的设计、生产制造、系统集成、整车匹配等各个环节，提高产品的一致性、可靠性。

　　针对热失控安全等级高低，她建议给予不同的新能源积分。

　　王凤英建议，根据新能源汽车热失控安全等级评定结果，调节新能源积分系数。通过热失控等级高的给予更多的新能源积分，对于试验后不失控的给予最高1.5倍补贴系数的方式，激励汽车企业加大研发力度，做好电池热失控管理，生产出优质的产品。

　　在优化居民区新能源汽车充电桩建设领域，王凤英建议完善顶层设计，开展居民区充电桩建设试点，推进居民区停车位电气化改造，加强居民区充电桩建设管理。

　　她还建议，加快推动智能驾驶汽车发展。具体措施方面，王凤英建议加快建设智能驾驶汽车共性技术创新平台，重点开展人机交互、新型电子电气架构、环境感知与控制执行、智能芯片、应用技术等关键技术突破，聚焦核心工艺、专用材料、关键零部件、制造装备等短板弱项，提升智能汽车融合创新能力；加快推动智能驾驶汽车基础设施建设，逐步建立完善多级别、多场景的智能汽车测试和智能交通示范路网设施环境、新一代车用无线通信网络（5G-V2X）、“人—车—路—云”高度协同的智能基础设施；加快建设和完善智能网联汽车技术标准和政策法规体系，与示范测试、测试管理及商业化应用等相适应的国家及地方智能汽车政策法规体系。?