武汉二线柔性防火电缆生产车间。

“高速铁路建设与维修新技术、新材料、新设备、新工艺等建设研发中心、信息化中心以及产品孵化试验基地等，未来就在这里。”东西湖区将军路街，武汉毗邻轨道交通建设有限公司的高速铁路建设与维修新技术研究制造中心项目正紧张施工。

聚焦高质量发展，提升制造业发展能力，此次集中开工，包括高速铁路建设与维修新技术研究制造中心项目、汽车零部件的研发及生产项目、电力变压器生产项目等在内的一批制造业，涌现出一批新技术、新材料、新设备、新工艺，为机电支柱产业再添动能。

武汉汉福专用车有限公司新生产园区内，挖掘机正在进行园区内的路基施工。3月底，三栋新厂房将进行主体交付，内部建设与生产线安装紧随其后，7月底完成整体搬迁。搬迁后的新生产园区将以智能化生产线代替大部分人工生产。

生产一台专用车需经过箱体、罐体成型，零部件焊接与安装，车身喷涂三个主要步骤。“以前生产，焊接与装配都需要人工，罐体成型也需要人工，工作效率低、强度大。”武汉汉福专用车有限公司副总经理冯玉介绍，在智能化生产线投产后，焊接将全部由智能焊接机器人完成，而激光切割、数控卷板、数控机床、数控环纵缝自动焊接机等物联网智能设备将作为成型机，实现批量生产罐体与箱体，工作效率将大幅度提升。以前一台专用车生产至少要一周，在新生产园区只需要3天。

“我们投入2000万元对全部生产线进行智能化改造，整个园区将实现50%以上的智能化生产。”冯玉算了一下，按照旧生产园区的生产能力计算，一年专用车生产总量在800至1000台，产值在1亿元至1.5亿元左右。而新园区由于投入了智能化生产线，效率提升一倍，预计年产量在3000台左右，产值将达到2至3亿元。

在武汉第二电线电缆有限公司(以下简称武汉二线)，防火电缆智能化制造正取代人工作业。为生产防火性能更佳的刚性防火电缆，武汉二线已启动二期工程，对园区已有的两个车间进行智能化改造升级，以数字化、智能化新设备取代人工作业。

“我们进行智能化改造主要是有两个目的，一是多工序合并，提高效率。二是智能代替人工，把人员从繁琐的体力劳动中解放出来。”武汉二线相关负责人介绍，生产一条电缆大致要经过拉丝、绝缘加工、成卷、包装四个步骤，按照人工生产，每个步骤都需要耗费大量的人力。智能化改造后，生产线上拉丝与绝缘加工二合一，成卷与包装二合一。步骤减少一倍，而且全部由机械手臂完成，生产速度提升3至4倍。

2021年，在东西湖区的工业制造板块上，一批以智能化、数字化生产线为核心的“一站式”工厂正加紧建设，为东西湖“智造”再提速。